Brooksville - atrakcje i zabytki, które warto zobaczyć

Dom May-Stringer, siedziba Muzeum Dziedzictwa Hernando, to zabytkowy budynek mieszkalny w Brooksville na Florydzie w Stanach Zjednoczonych. Znajduje się on pod adresem 601 Museum Court. W dniu 8 marca 1997 r. został wpisany do Krajowego Rejestru Zabytków.

Dom z widokiem na miasto Brooksville jest czteropiętrowym, siedmiospadowym, wykończonym piernikami, 14-pokojowym domem z epoki wiktoriańskiej typu "Malowana Dama". Stowarzyszenie Muzeum Historyczne Hernando stworzyło sale wystawowe o wiktoriańskim wyglądzie, a także sale poświęcone konkretnym tematom, takim jak Elegancka Jadalnia, Wiktoriańskie Sypialnie, Pokój Wojskowy, Gabinet Lekarski z lat 80. XIX wieku i Pokój Komunikacyjny z lat 1900. W muzeum znajduje się ponad 10 000 eksponatów, które można oglądać.^[2]

Weeks Hardware to zabytkowy, dwupiętrowy, murowany budynek sklepu z narzędziami z 1913 roku w Brooksville na Florydzie, położony przy 115 North Main.

Do końca II wojny światowej sklep nosił nazwę Miro Hardware, co stanowiło połączenie imion Rosie i Mammie Weeks.

W 2003 roku sklep był "najstarszym działającym biznesem w mieście", jak podaje St. Sufit jest wysoki, wykonany z misternie wzorzystej cyny i wymaga pomalowania. Winda towarowa na tyłach sklepu jest napędzana ręcznie.

Wysoka, ciemno zabejcowana skrzynia ze sklejki, w której dziesiątkach szuflad znajdują się śruby i wkręty, została zbudowana - według małej mosiężnej tabliczki na jednym z rogów - przez A.R. Browna 7 maja 1901 r.

Wnuk założyciela, Joseph C. Weeks, pracował w sklepie od dzieciństwa, a po powrocie ze służby w marynarce wojennej i ukończeniu studiów na Uniwersytecie Florydy przejął firmę. Pan Weeks, który ma 82 lata, został uhonorowany przez Radę Miasta Brooksville tytułem "Wielkiego Brooksvillianina 2009 roku".

Właścicielem budynku był John Weeks, pierwszy prezes Pierwszego Banku Federalnego.

Po drugiej stronie ulicy, przy 120 North Main, znajduje się historyczny dom towarowy J.M. Rogers z 1912 r.^[4]

Zajezdnia kolejowa Brooksville 1885 jest jednym z trzech muzeów prowadzonych przez Stowarzyszenie Muzeum Historyczne Hernando. Muzeum znajduje się na południe od centrum Brooksville na Florydzie, przy Russell Street. Pierwotnie zostało zbudowane przez Florida Southern Railway. Muzeum poświęcone jest kolejnictwu i lokalnej historii Brooksville, hrabstwa Hernando i Florydy.

W latach osiemdziesiątych XIX wieku w Ameryce zaczęły powstawać ogromne linie kolejowe. Wybudowano 75 000 mil torów. Stan Floryda w ciągu dziesięciu lat z 500 mil torów kolejowych stał się stanem o długości 2 489 mil.

Chociaż drogi były ważnym środkiem transportu dla mieszkańców Hernando, dopiero przedłużenie linii kolejowej do Brooksville, handlowego centrum hrabstwa, dało temu obszarowi prawdziwą szansę rozwoju. Przed wojną secesyjną na Florydzie zbudowano kilka linii kolejowych, ale były to w większości krótkie i odosobnione linie. W czasie wojny nie budowano żadnych linii, a bezpośrednio po jej zakończeniu było ich wyjątkowo mało.

Do roku 1880 Floryda posiadała zaledwie 550 mil linii kolejowej, która koncentrowała się na północ od Ocala. Jednak w ciągu następnej dekady Henry B. Plant w zachodniej części stanu i Henry Flagler wzdłuż wybrzeża Atlantyku zbudowali setki mil linii kolejowej, dzięki czemu stan powiększył się do 2566 mil(2).(3) Dla mieszkańców Florydy było to spełnienie marzeń, gdyż tysiące mil kwadratowych pięknych terenów zostało otwartych dla turystów i deweloperów.

Na początku lat osiemdziesiątych XIX wieku najbliższa linia kolejowa dla mieszkańców hrabstwa Hernando znajdowała się w Wildwood, trzydzieści mil na północny wschód. Towary, produkty, turyści i inne przedmioty zmierzające do Brooksville musiały być tam przewożone furmankami lub dyliżansami przez kilometry zakurzonych szlaków. Mieszkańcy z utęsknieniem czekali na dzień, w którym będą mieli połączenie kolejowe z północnymi rynkami. (3)

Ich nadzieje wzrosły, gdy w 1879 roku powstała Florida Southern Railroad, której celem było uruchomienie linii ze Środkowej Florydy do Charlotte Harbor (Port Charlotte). Do 1881 roku linia ta przesunęła się na południe do Gainesville, a w 1885 roku była już w Pemberton Ferry, w pobliżu Croom, zaledwie dziesięć mil na wschód od Brooksville. Kolej nie planowała jednak rozbudowy do Brooksville. (4)

Mimo całej aktywności kolei, w 1885 roku Brooksville i duża część hrabstwa nadal nie posiadała linii kolejowej. Kilku mieszkańców zdało sobie sprawę, że trzeba działać szybko, bo w przeciwnym razie Brooksville może pozostać w stanie wirtualnej izolacji.

Pod przewodnictwem Johna Hale'a, czterech myślących przyszłościowo liderów biznesu (John Parsons, Christopher Keathly, John Hale i W.S. Hancock) w maleńkim miasteczku Brooksville zapragnęło doprowadzić kolej do swojej okolicy. Założyli Brooksville Railroad Association i Brooksville Telegraph Company, po czym zapłacili 20 000 dolarów The Florida Southern Railroad za położenie torów na odcinku 12 mil od głównej linii w Pemberton Ferry (Croom) do Brooksville (5). Sprzedano obligacje i w 1885 roku wybudowano zajezdnię kolejową.(6) Budynek ten stoi do dziś. Oficerami spółki telegraficznej zostali W.S. Hancock i Frank Saxon.

Florida Southern Railroad była częścią systemu kolejowego Plant. Henry Plant doprowadził swoje linie kolejowe do Tampy i dalej. Przyczynił się do rozwoju Tampy jako ważnego portu.

W 1911 roku Tampa Northern Railroad zbudowała dodatkową linię na północ od Tampy do Brooksville. Dzięki temu hrabstwo Hernando miało dwa rozkłady jazdy dziennie - pasażerski i towarowy. Uzupełnieniem linii do Croom było kilka małych odgałęzień zbudowanych z Brooksville do Zatoki Meksykańskiej dla obozów drwali, z torami biegnącymi do Fivay Mill w hrabstwie Pasco, do Wiscon, Tooke Lake i Centralia.(7)(8)

Atlantic Coast Line kupiła Florida Southern Railroad, a zarówno Atlantic Coast Line, jak i Tampa Northern obsługiwały zajezdnię kolejową w Brooksville. W 1911 roku Tampa Northern Railroad zbudowała dodatkową linię na północ od Tampy do Brooksville. Dzięki temu hrabstwo Hernando miało dwa rozkłady jazdy dziennie - pasażerski i towarowy. Uzupełnieniem linii do Croom było kilka małych odgałęzień zbudowanych z Brooksville do Zatoki Meksykańskiej dla obozów drwali, z torami biegnącymi do Fivay Mill w hrabstwie Pasco, do Wiscon, Tooke Lake i Centralia.(7)(8)

W 1911 roku Tampa Northern Railroad zbudowała dodatkową linię na północ od Tampy do Brooksville. Dzięki temu hrabstwo Hernando miało dwa rozkłady jazdy dziennie - pasażerski i towarowy. Uzupełnieniem linii do Croom było kilka małych odgałęzień zbudowanych z Brooksville do Zatoki Meksykańskiej dla obozów drwali, z torami biegnącymi do Fivay Mill w hrabstwie Pasco, do Wiscon, Tooke Lake i Centralia.(7)(8)

Atlantic Coast Line kupiła Florida Southern Railroad, a zarówno Atlantic Coast Line, jak i Tampa Northern obsługiwały zajezdnię kolejową w Brooksville.

Po krachu giełdowym w 1929 r. branża kolejowa gwałtownie podupadła. Zamknięto bocznicę do Tooke Lake i Centralii, a także wiele innych, mało używanych linii kolejowych. Ciężarówki przewoziły ładunki, a samochody zajęły miejsce wagonów pasażerskich. Kolej walczyła z tym zjawiskiem, wprowadzając płaskie wagony typu piggyback, które przewoziły załadowane ciężarówki. Koleje oferowały specjalne przejazdy pociągami wycieczkowymi. Grupy szkolne jeździły pociągiem z Brooksville do Tampy na całodniowe wycieczki. Kolej oferowała pakiety wakacyjne dla podróżnych z południowej Florydy z hrabstwa Hernando.

Starania te nie przyniosły rezultatu, a wykorzystanie kolei nadal spadało. Na początku lat 60. tory przy zajezdni w Brooksville przestały istnieć. Zajezdnia była wykorzystywana jako biuro administracyjne jeszcze przez kilka lat, zanim została całkowicie zamknięta.

W 1967 roku dwie duże linie kolejowe, Atlantic Coast Line i Seaboard Air Line, połączyły się i nazwały nową linię kolejową Seaboard Coast Line (SCL).(9) W 1980 roku kolejna fuzja kilku linii kolejowych doprowadziła do powstania kolei CSX, największego systemu kolejowego w Stanach Zjednoczonych (10). Opuszczona zajezdnia kolejowa Brooksville stała się własnością kolei CSX.

W 1991 roku Stowarzyszenie Muzeum Historyczne Hernando zakupiło za 12 600 dolarów (11) od CSX zajezdnię kolejową z 1885 roku wraz z półtora akrem ziemi i odrestaurowało budynek. Obecnie jest to muzeum, które można zwiedzać.

Muzeum Zajezdni Kolejowej z 1885 r. składa się z czterech części.

Biuro - zwiedzający wchodzą do biura, znajdującego się w przedniej części zajezdni. To tutaj pasażerowie kupowali bilety, załatwiali sprawy związane z przewozem towarów i wysyłali telegramy.

Sala towarowa - w sali towarowej znajdują się eksponaty kolejowe i wystawy przedstawiające historyczne wydarzenia kolejowe. Dwa modele pociągów HO zachwycają zarówno dzieci, jak i dorosłych. Zobacz oryginalne przedmioty używane przez pierwszych osadników, którzy walczyli o przetrwanie na pustkowiach Hernando County.

Dok towarowy - w zamkniętym doku muzeum możesz zadzwonić dzwonkiem, włączyć syrenę lub zrobić sobie zdjęcie z dzieckiem, siedząc w oryginalnym wozie strażackim LaFrance z 1925 r. - pierwszym wozie strażackim zakupionym przez miasto Brooksville.

W doku znajdują się również eksponaty sprzętu rolniczego, narzędzi przemysłowych i innych urządzeń kolejowych.

Pudełkowy wagon użytkowy Cook - Ron Daniel, pracownik zarządu gospodarki wodnej południowo-zachodniej Florydy, odkrył porzucony wagon pudełkowy na bagnistym terenie na południowy wschód od Brooksville w hrabstwie Sumter. (12) Został on przewieziony do zajezdni kolejowej w Brooksville i odrestaurowany. Wagon był pierwotnie własnością firmy Cummer Sons Cypress Lumber Company, która zajmowała się cięciem drewna na obszarze "Zielonego Bagna". Normalną funkcją wagonu roboczego było przewożenie pracowników na miejsce pracy, ale wagon skrzyniowy mógł być wykorzystywany jako miejsce do gotowania i jedzenia, spania, pracy biurowej i obsługi maszyn.^[6]

Frank Saxon House to zabytkowa rezydencja w Brooksville na Florydzie. Dom został zbudowany przez Franka Saxona w 1864 roku dla jego narzeczonej Tululu Hope, córki Williama Hope, jednego z najwcześniejszych osadników w hrabstwie. Pan Saxon był bohaterem wojny secesyjnej, członkiem Hernando Wild Cats, oddziału 3. pułku armii konfederackiej. Po wojnie Frank Saxon był członkiem Legislatury Florydy reprezentującym hrabstwo Hernando. Dom znajduje się na szczycie wzgórza przy 200 South Saxon Avenue. W dniu 5 listopada 1998 r. został wpisany do Krajowego Rejestru Zabytków USA (U.S. National Register of Historic Places).

Dom Franka Saxona jest jednym z najwcześniejszych przykładów architektury w stylu Frame Vernacular z wpływami Queen Anne Revival w Hernando County. Dom jest w bardzo złym stanie, brakuje w nim okien, drzwi i części dachu.^[7]