Qué ver y hacer en Par

Icónico ecoparque con centro educativo. El Proyecto Edén, es una atracción turística construida en una mina de arcilla caolinita rehabilitada; ubicada a 2 km de la ciudad de St Blazey en el Condado de Cornualles, Inglaterra. El complejo está dominado por dos enormes recintos que consisten en cúpulas geodésicas contiguas que albergan miles de especies de plantas y cada recinto emula un bioma natural. Las cúpulas consisten en cientos de celdas infladas de tetrafluoroetileno hexagonales y pentagonales sostenidas por soportes tubulares de acero. El mayor de los dos biomas simula un ambiente de selva tropical y el segundo bioma simula un ambiente de clima mediterráneo. La atracción también tiene un jardín botánico exterior que alberga muchas plantas y vida silvestre nativa de Cornualles y el Reino Unido en general.

El proyecto fue concebido por Tim Smit y diseñado por Nicholas Grimshaw y la firma de ingeniería estructural Anthony Hunt Associates (ahora parte de Sinclair Knight Merz). La firma Davis Langdon (subsidiaria de AECOM) llevó a cabo la gestión del proyecto, las firmas Sir Robert McAlpine y Alfred McAlpine hicieron la construcción, la empresa MERO diseñó y construyó las estructuras de acero del bioma y el grupo Arup proveyó los servicios de ingeniería, consultoría económica, ingeniería ambiental e ingeniería del transporte. Land Use Consultants dirigió el plan maestro y el diseño del paisaje. El proyecto tardó dos años y medio en construirse y se abrió al público el 17 de marzo de 2001.

Desde 2002, el Proyecto ha sido la sede de un festival de música, llamado Eden Sessions. Entre los artistas que se han presentado en este evento se encuentran Amy Winehouse, James Morrison, Muse, Lily Allen, Snow Patrol, Pulp, Brian Wilson y The Magic Numbers. El Eden Sessions 2020 se pospuso un año debido al cierre del Proyecto Edén por la Pandemia de COVID-19. El reparto del Eden Sessions 2021 esta encabezado por Diana Ross, Lionel Richie, The Script y My Chemical Romance. En el 2005 el Proyecto fue uno de los escenarios para el concierto Live 8. Adicionalmente el Proyecto Edén fue una de las locaciones donde se filmó la cinta Die Another Day de la franquicia cinematográfica James Bond.^[1]

El valle de Luxulyan es el valle del río Par, de laderas escarpadas y densamente arbolado, situado en el centro de Cornualles, Inglaterra, Reino Unido. Contiene una importante concentración de restos industriales de principios del siglo XIX, y fue designado como parte de un sitio del Patrimonio Mundial en 2006.

El valle se extiende hacia el sureste desde el pueblo de Luxulyan 50.390°N 4.744°W / 50.390; -4.744. Llega hasta el límite de la zona urbanizada que rodea la ciudad de St Blazey y el puerto de Par, una distancia de unos 5 km. Se encuentra dentro de las parroquias civiles de Luxulyan, Lanlivery y Tywardreath, y es una de las zonas (designada A8i en la nominación original) del Sitio del Patrimonio Mundial del Paisaje Minero de Cornualles y el Oeste de Devon, más grande pero discontinuo.

La mayoría de los restos industriales del valle son el resultado de los esfuerzos de Joseph Treffry (1782-1850). La minería del cobre estaba en auge en la zona a principios del siglo XIX, y Treffry era el propietario de la mina Fowey Consols, una de las más profundas, ricas e importantes de las minas de cobre de Cornualles. La mina estaba situada al este del extremo sur del valle de Luxulyan propiamente dicho, y su emplazamiento forma parte del Patrimonio Mundial designado. En su apogeo funcionaba con seis máquinas de vapor y 17 ruedas hidráulicas.

A finales de la década de 1820, Treffry construyó el puerto de Par Harbour. A continuación, lo unió a Pontsmill, en el extremo sur del valle, mediante el canal de Par. Un tranvía mineral conectaba la cabecera del canal con la mina. En 1835 se construyó un segundo tranvía, a través de un plano inclinado, una ruta plana a lo largo del labio oriental del valle, y el importante viaducto de Treffry a través del valle hasta Luxulyan. Esta segunda ruta tenía dos propósitos principales, ya que permitía a Treffry desarrollar las canteras de granito de Carbeans y Colcerrow en la parte alta del valle, y también era utilizada por una presa que llevaba agua para abastecer la mina de Fowey Consols. Otras dos canteras de granito, conocidas como Rock Mill y Orchard, funcionaban más abajo en el valle. En 1870, estas canteras estaban unidas a Pontsmill por un tercer tranvía que recorría el fondo del valle.

El tranvía de 1835 acabó formando parte de la Cornwall Minerals Railway, que unía los puertos del Canal de la Mancha de Par y Fowey con las explotaciones de arcilla china del centro de Cornualles y con el puerto atlántico de Newquay. Como parte de este proceso, la sección de la ruta entre Pontsmill y Luxulyan, con su pendiente y sus tramos planos ideales para el transporte de animales, fue sustituida por una ruta de ascenso más gradual a través del propio valle, más adecuada para el transporte de locomotoras. La nueva ruta sigue en uso, como parte de la Línea de la Costa Atlántica, y pasa por debajo de los vanos del viaducto de Treffry que transportaba a su predecesor. Las rutas de tranvía más antiguas siguieron en uso para dar servicio a las distintas canteras de granito hasta principios del siglo XX. La última piedra salió de Carbeans en 1933, pero todavía se pueden encontrar algunos tramos de los raíles de Treffry.

El terreno densamente arbolado del valle de Luxulyan también desempeñó un papel importante en la primera industria minera del estaño en Cornualles. Los bosques eran importantes para fabricar el carbón vegetal que se necesitaba en grandes cantidades para fundir el estaño de los ricos depósitos aluviales de los páramos del noroeste. Cerca del castillo de Prideaux se encuentran plataformas de combustión de carbón vegetal.^[6]

La caja de señales de Par es una antigua caja de señales del Great Western Railway, catalogada de grado II, situada en la estación de ferrocarril de Par en Cornualles, Inglaterra.

Inaugurado en 1879 y construido según el primer diseño estándar de la GWR, se creó para controlar la línea principal de la GWR hasta Penzance, junto con el cruce del ramal a Newquay. Situado en el extremo sur del andén 2, cuando se construyó por primera vez tenía menos de la mitad de su longitud actual, y sólo contenía 26 palancas. En 1913 se sustituyó el bastidor y se añadió uno nuevo de 57 palancas. Desde entonces se ha añadido un panel para controlar la sección que atraviesa St Austell y Burngullow hasta el oeste de la estación de tren de Probus y Ladock, ahora cerrada. Las señales controladas desde Par llevan el código de identificación "PR".

En julio de 2013, fue una de las 26 cajas de señales "altamente distintivas" incluidas en la lista por Ed Vaizey, ministro del Departamento de Cultura, Medios de Comunicación y Deporte en julio de 2013, en una iniciativa conjunta de English Heritage y Network Rail para preservar y ofrecer una ventana a cómo se operaba el ferrocarril en el pasado.^[7]