Qué ver y hacer en Southampton

Ocean Village es un puerto deportivo de uso mixto, residencial, comercial y de ocio situado en la desembocadura del río Itchen en Southampton, en la costa sur de Inglaterra. En un principio, el lugar donde se encontraban los primeros muelles de trabajo de Southampton, el "Outer Dock", que se inauguró en 1842, fue remodelado en 1986 y se convirtió en el puerto deportivo que es hoy. Tras experimentar un periodo de estancamiento con la recesión de finales de la década de 2000, Ocean Village se sometió a otra serie de importantes proyectos de reurbanización de varios millones de libras. Las instalaciones recreativas actuales incluyen un cine, cafés, bares de vinos y restaurantes.

El puerto deportivo está gestionado y es propiedad de Marina Developments Limited (MDL), una división de la empresa británica Yattendon Investment Trust. La zona, antiguamente utilizada para barcos comerciales, ofrece 375 amarres y la dársena es lo suficientemente profunda como para proporcionar instalaciones de amarre para grandes barcos y yates. Las regatas del Global Challenge partieron de aquí en 1992, 1996 y 2000, y la Vuelta al Mundo a Vela partió de aquí en 2011. Ocean Village fue también la base del Royal Southampton Yacht Club hasta 2018.

Varias empresas tienen oficinas en el complejo, entre ellas PricewaterhouseCoopers. El puerto deportivo alberga el edificio histórico Enterprise House, que originalmente era un almacén portuario y ahora se ha convertido en oficinas con servicios.^[1]

El castillo de Netley es un antiguo fuerte de artillería construido en 1542 o 1544 por Enrique VIII en el pueblo de Netley, Hampshire. Formaba parte del programa de dispositivos del rey para protegerse de las invasiones de Francia y del Sacro Imperio Romano Germánico, y defendía el agua de Southampton, cerca del Solent. El castillo contaba con un torreón central de piedra con dos plataformas de artillería en los flancos y con una guarnición de diez hombres. Fue desmantelado durante la Guerra Civil inglesa y en 1743 estaba cubierto de maleza y en ruinas. En el siglo XIX se convirtió gradualmente en una casa privada, ampliada en estilo gótico, con torres octogonales. Entre 1939 y 1998 se utilizó como residencia de ancianos, hasta que los elevados costes de mantenimiento provocaron su cierre. Tras un estudio arqueológico, se convirtió en nueve viviendas. La legislación británica lo protege como edificio protegido de grado II*.^[2]

El SeaCity Museum es un museo de Southampton, Inglaterra, que se inauguró el 10 de abril de 2012 para conmemorar el centenario de la salida del RMS Titanic de la ciudad. Se encuentra en una parte del edificio del centro cívico, catalogado de grado II*, que anteriormente albergaba el juzgado de paz y la comisaría de policía. El museo contiene dos exposiciones permanentes, una dedicada a la conexión de Southampton con el RMS Titanic, y la otra al papel de la ciudad como puerta de entrada al mundo. Un tercer espacio para exposiciones temporales se encuentra en un pabellón construido especialmente para la ampliación del centro cívico. Es posible que otras fases de desarrollo amplíen el espacio de exposición.

El museo fue diseñado por Wilkinson Eyre y Kier Southern fue el contratista principal. El presupuesto del museo fue de 15 millones de libras, de los cuales unos 5 millones procedían del Fondo de la Lotería del Patrimonio, mientras que el Ayuntamiento de Southampton y el Southampton Cultural Development Trust aportaron el resto. El ayuntamiento había previsto vender obras de su colección de arte municipal para financiar el museo, pero se echó atrás tras encontrar una importante oposición tanto dentro como fuera de la ciudad.^[6]

El puente Itchen es un puente sobre el río Itchen en Southampton, Hampshire. Se trata de un puente de vigas huecas de alto nivel. Está situado a una milla de la desembocadura del río. El puente abarca 870 yardas, tiene 92 pies en su punto más alto y pesa 62.000 toneladas. El puente conecta la carretera A3025 de Portsmouth con Southampton. Se construyó para sustituir al antiguo transbordador de cadena, conocido como Puente Flotante, que cruzaba el río en ese punto. El conjunto de luces azules de ahorro de energía del puente puede verse desde hasta 8 kilómetros por Southampton Water desde el puente.

El puente ha alcanzado notoriedad como lugar de suicidio, con más de 200 presuntos suicidios registrados desde su inauguración en 1977, lo que ha hecho que se reclame la construcción de medidas preventivas a lo largo del mismo.^[7]

El castillo de Calshot es un fuerte de artillería construido por Enrique VIII en Calshot Spit, Hampshire, Inglaterra, entre 1539 y 1540. Formaba parte del programa de dispositivos del rey para protegerse de las invasiones de Francia y del Sacro Imperio Romano Germánico y defender el agua de Southampton en su confluencia con el Solent. El castillo tenía una torre del homenaje en el centro, rodeada por un muro de cortina y un foso. Al principio estaba fuertemente armado, con una guarnición de 16 hombres y hasta 36 cañones de artillería. El castillo siguió en uso durante muchos años, sobreviviendo intacto a la Guerra Civil inglesa y siendo ampliamente modernizado en la década de 1770. Durante el siglo XIX, el castillo de Calshot fue utilizado por los guardacostas como base para combatir el contrabando. Sin embargo, en 1894, los nuevos temores de una invasión francesa hicieron que se volviera a utilizar como fuerte de artillería: se construyó una gran batería costera junto al castillo más antiguo y se construyó una pluma a través del agua de Southampton, controlada desde el castillo.

Durante la Primera Guerra Mundial, el castillo de Calshot se utilizó principalmente como base para hidroaviones, desplegados en patrullas antisubmarinas en el Canal de la Mancha; sus cañones fueron retirados antes del final de la guerra, probablemente para ser utilizados en Francia. La base aérea, entonces llamada RAF Calshot, creció en tamaño durante los años de entreguerras, albergando las carreras aéreas del Trofeo Schneider. Con el estallido de la Segunda Guerra Mundial, Calshot fue rearmada ante una posible invasión alemana. La estación continuó en uso después de la guerra, pero al quedar obsoletos los hidroaviones militares, se cerró finalmente en 1961. Tras un breve periodo de uso por parte de los guardacostas, el castillo fue abierto al público por English Heritage en la década de 1980. Restaurado a su aspecto anterior a 1914, el castillo recibió 5.751 visitantes en 2010. Historic England considera que Calshot es un "ejemplo bien conservado" de los fuertes de dispositivos del rey Enrique.^[8]

Las murallas de Southampton son una secuencia de estructuras defensivas construidas alrededor de la ciudad en el sur de Inglaterra. Aunque los primeros asentamientos romanos y anglosajones de los alrededores de Southampton estaban fortificados con murallas o fosos, las murallas posteriores tienen su origen en el traslado de la ciudad al emplazamiento actual en el siglo X. Esta nueva ciudad estaba defendida por bancos, zanjas y la curva natural del río y la costa. Los normandos construyeron un castillo en Southampton, pero no hicieron ningún intento de mejorar las defensas más amplias de la ciudad hasta principios del siglo XIII, cuando la creciente prosperidad de Southampton como centro comercial y el conflicto con Francia alentaron la construcción de una serie de garitas y muros de piedra en los lados norte y este del asentamiento.

En 1338 Southampton fue asaltada por fuerzas francesas; las defensas de la ciudad resultaron inadecuadas, especialmente a lo largo de los muelles del oeste y el sur de la ciudad. Eduardo III ordenó algunas mejoras inmediatas en las murallas de Southampton, pero no fue hasta la década de 1360 cuando se iniciaron los trabajos sustanciales. En las décadas siguientes, la ciudad quedó completamente rodeada por una muralla de piedra de 2 km de longitud, con 29 torres y ocho puertas. Con la llegada de las armas de pólvora en las décadas de 1360 y 1370, Southampton fue una de las primeras ciudades de Inglaterra en instalar la nueva tecnología en las fortificaciones existentes y en construir nuevas torres específicamente para albergar cañones.

Las murallas de Southampton siguieron siendo un importante elemento defensivo durante el siglo XV, y las casas de la puerta se utilizaron a veces como importantes instalaciones cívicas, incluso como ayuntamiento de la ciudad y para albergar la cárcel de la ciudad. A partir de finales del siglo XVII, su importancia fue disminuyendo y las murallas se fueron demoliendo o adaptando a otros usos a lo largo de los siglos XVIII y XIX. Este proceso continuó a principios del siglo XX hasta que, en los años de la posguerra, las murallas fueron reconocidas como un elemento histórico importante de Southampton. Desde entonces se han llevado a cabo proyectos de conservación y las murallas se promocionan ahora como atracción turística.^[12]

Solent Sky es un museo de aviación en Southampton, Hampshire, anteriormente conocido como Southampton Hall of Aviation.

Describe la historia de la aviación en Southampton, la zona del Solent y Hampshire. Se hace especial hincapié en la empresa aeronáutica Supermarine, con sede en Southampton, y en sus productos más famosos, el hidroavión Supermarine S.6 y el Supermarine Spitfire, diseñado por R. J. Mitchell. También se cubren las carreras de hidroaviones del Trofeo Schneider, celebradas en dos ocasiones en Calshot Spit, y los servicios de barcos voladores que operaban desde el Solent. En diciembre de 2019, el buque faro de Calshot Spit fue reubicado junto al museo para convertirlo en parte de la cafetería del museo. En septiembre de 2020, 3 de los antiguos tranvías de Southampton se trasladaron al recinto del museo, donde está previsto que se sometan a una restauración antes de ser expuestos al público.

La construcción del edificio actual comenzó en 1983 y fue diseñada por Barry Eaton, entonces arquitecto de la ciudad. Se inauguró en 1984.^[13]

El castillo de Southampton estaba situado en la ciudad de Southampton, en Hampshire, Inglaterra. Construido después de la conquista normanda de Inglaterra, estaba situado en la esquina noroeste de la ciudad con vistas al río Test, inicialmente con un diseño de madera de tipo motte and bailey. A finales del siglo XII, el castillo real se había convertido en gran parte en piedra, desempeñando un papel importante en el comercio del vino que se realizaba a través de los muelles de Southampton. A finales del siglo XIII, el castillo estaba en declive, pero la amenaza de las incursiones francesas en la década de 1370 llevó a Ricardo II a emprender una amplia reconstrucción. El resultado fue un castillo poderosamente defendido, uno de los primeros de Inglaterra en ser equipado con cañones. El castillo volvió a declinar en el siglo XVI y fue vendido a especuladores inmobiliarios en 1618. Después de haber sido utilizado para diversos fines, incluida la construcción de una mansión gótica a principios del siglo XIX, el emplazamiento fue allanado y reurbanizado en gran medida. Sólo quedan algunos elementos del castillo visibles en Southampton.^[14]

La Casa del Mercader Medieval es un edificio restaurado de finales del siglo XIII en Southampton, Hampshire, Inglaterra. Construida hacia 1290 por John Fortin, un próspero mercader, la casa sobrevivió a muchos siglos de uso doméstico y comercial prácticamente intacta. Los daños causados por las bombas alemanas en 1940 dejaron al descubierto el interior medieval de la casa, y en la década de 1980 se restauró para que se pareciera a su aspecto inicial y se puso al cuidado de English Heritage, para ser gestionada como atracción turística. La casa está construida según un diseño medieval de ángulo recto y planta estrecha, con un sótano para almacenar el vino a una temperatura constante, y una alcoba en el primer piso que se proyecta hacia la calle para añadir espacio adicional. El edificio es importante desde el punto de vista arquitectónico porque, como subraya el historiador Glyn Coppack, es "el único edificio de este tipo que ha sobrevivido sustancialmente tal y como se construyó"; es un edificio protegido de grado I y un monumento catalogado.^[15]

Mary's Church, Southampton es una iglesia parroquial de la Iglesia de Inglaterra, y la mayor iglesia de la ciudad portuaria de Southampton, en la costa sur de Inglaterra. Es la iglesia madre de esta ciudad, cuyos antecesores se remontan a los primeros asentamientos sajones del siglo VII, incluida una importante colegiata de la Edad Media europea dedicada a la misma patrona. Su nombre se ha utilizado en las cercanías para los nombres de las principales calles y en el estadio de St Mary, el mayor estadio deportivo de la ciudad. Algunas partes de la iglesia datan de la década de 1880.

En 1914, el sonido de las campanas de su iglesia inspiró la canción "The Bells of St. Mary's", grabada originalmente en 1919 por Frances Alda y posteriormente cantada por Bing Crosby en una película del mismo nombre.^[23]

Eling Tide Mill, situado en una calzada artificial en Eling, en Hampshire (Inglaterra), es uno de los dos únicos molinos de mareas que quedan en funcionamiento en el Reino Unido. El otro es el molino de mareas de Woodbridge, en Suffolk. Aunque se menciona un molino en el Libro de Domesday de 1086, no hay pruebas de que exista ninguna conexión con el molino actual. El molino actual fue reconstruido hace aproximadamente doscientos años tras los daños causados por una tormenta en la década de 1770. Eling Tide Mill es el punto central de The Eling Tide Mill Experience, creado en 2009 cuando el molino de mareas, el cercano Totton & Eling Heritage Centre, y los paseos al aire libre en Goatee Beach y Bartley Water quedaron bajo la misma gestión y comercialización. Se trata de un edificio protegido de grado II*.^[24]

El Cenotafio de Southampton es un monumento conmemorativo de la Primera Guerra Mundial diseñado por Sir Edwin Lutyens y situado en el Parque Watts de la ciudad de Southampton, al sur de Inglaterra. El monumento fue el primero de las docenas de obras de Lutyens que se construyeron de forma permanente e influyó en sus diseños posteriores, incluido el Cenotafio de Londres. Se trata de un pilón cónico de varios niveles que culmina en una serie de capas decrecientes antes de terminar en un sarcófago que presenta la figura yacente de un soldado. Delante se encuentra una Piedra del Recuerdo en forma de altar. El cenotafio contiene múltiples detalles escultóricos, como una cruz prominente, el escudo de la ciudad y dos leones. Los nombres de los muertos están inscritos en tres lados. Aunque con un esquema similar, los cenotafios posteriores de Lutyens eran mucho más austeros y casi no tenían escultura. El diseño utiliza rasgos abstractos y ecuménicos y eleva al soldado yacente por encima del nivel de los ojos, anonimizándolo.

El monumento fue inaugurado en una ceremonia pública el 6 de noviembre de 1920. Poco después, surgió la preocupación de que la lista de nombres del cenotafio estaba incompleta. Tras una campaña en los periódicos, se identificaron más de 200 nombres más, que finalmente se añadieron al cenotafio. Se omitieron los nombres de la mayoría de las víctimas judías, ya que la comunidad judía no estaba contenta con que el monumento tuviera una cruz cristiana. A principios del siglo XXI, los grabados del monumento se habían deteriorado notablemente. En lugar de volver a cortarlos y dañar la piedra, se complementaron con una serie de paneles de cristal que llevan todos los nombres del cenotafio, así como los nombres de la Segunda Guerra Mundial y de conflictos posteriores. Los paneles se inauguraron en 2011. El monumento es un edificio catalogado de grado I, que fue mejorado en 2015 cuando los monumentos de guerra de Lutyens fueron declarados colección nacional.^[28]

El puerto de Southampton es un puerto de pasajeros y de carga situado en la parte central de la costa sur de Inglaterra. La era moderna de la historia del puerto de Southampton comenzó cuando se inauguró el primer muelle en 1843. El puerto es propiedad de Associated British Ports y está gestionado por ella desde 1982, y es la terminal de cruceros más concurrida y el segundo puerto de contenedores del Reino Unido. El volumen de tráfico portuario clasifica a Southampton como una ciudad portuaria media a nivel mundial.

El puerto se encuentra diez millas (16 km) tierra adentro, entre la confluencia de los ríos Test e Itchen y la cabecera del valle ahogado de una milla de ancho conocido como Southampton Water. La desembocadura de la ensenada está protegida de los efectos del mal tiempo por la masa de la isla de Wight, lo que confiere al puerto una ubicación protegida. Otras ventajas son una zona interior densamente poblada y la proximidad a Londres, así como excelentes conexiones ferroviarias y por carretera con el resto de Gran Bretaña que evitan la congestión de Londres.

La marea media es de aproximadamente 1,5 metros, con 17 horas diarias de subida gracias a las "dobles mareas" del puerto. Según el operador de la terminal de contenedores DP World Southampton, estas mareas permiten a los mayores buques de contenedores y cruceros acceder al puerto hasta el 80% del tiempo. El efecto es resultado del flujo de las mareas a través del Canal de la Mancha: la marea alta en un extremo del Canal (Dover) se produce al mismo tiempo que la marea baja en el otro extremo (Land's End). Los puntos cercanos al centro tienen una pleamar cuando el oleaje de la marea va de izquierda a derecha, y otra cuando va de derecha a izquierda. Ninguna es tan alta como la de cada extremo.

Los principales muelles están divididos en tres áreas: el antiguo muelle, situado en la confluencia de los ríos Test e Itchen, que consta de los muelles 20-49; el nuevo muelle, conocido como Western Dock, construido por la compañía ferroviaria Southern Railway, que consta de los muelles 101-110; y la terminal de contenedores, que consta de los muelles 201-207. La terminal de contenedores se construyó íntegramente en terrenos ganados al mar, y el atracadero 201 se inauguró en 1968.

Desde entonces, se ha cambiado el nombre de los muelles de la terminal de contenedores. Los muelles 207 a 204 son ahora los muelles SCT 1 a 4 respectivamente y los muelles reconstruidos 201/202 son ahora SCT 5.^[29]

El Royal Victoria Country Park es un parque rural situado en Netley, Hampshire, Inglaterra, a orillas del agua de Southampton. Comprende 200 acres de bosques maduros y parques de hierba, así como una pequeña playa de guijarros.

Desde 1863 hasta 1966, el lugar albergó el Royal Victoria Hospital. En 1969, el Consejo del Condado de Hampshire adquirió el terreno y abrió el parque al público en 1970.

Lo único que queda del hospital es la capilla, que actúa como centro de patrimonio que ofrece la historia del hospital. También cuenta con una torre de observación de 150 pies, que ofrece vistas sobre el parque, y a través de Southampton Water hasta Hythe, y en un día claro, hasta el propio Southampton.

El recinto también cuenta con una oficina del parque y salones de té. El edificio que lo alberga se construyó con 100 maderas diferentes procedentes de todo el Reino Unido y del Imperio Británico. Fue construido originalmente en 1940 por la YMCA para el entretenimiento, la recreación y la relajación del personal y los pacientes del hospital.

También hay un ferrocarril de vía estrecha en miniatura, el Royal Victoria Railway, que recorre alrededor de 1 milla.

El parque alberga una gran variedad de fauna y flora.

Se puede llegar al parque a pie a través de un sendero desde la estación de Netley, o hay un amplio aparcamiento en el lugar.

El cementerio militar de Netley, situado en la parte trasera del hospital y destinado principalmente a los pacientes, es accesible al público a través de un sendero privado y con una valla de seguridad con cerradura, cuya llave puede obtenerse en la tienda situada junto a los salones de té. Entre las personas enterradas aquí se encuentran 636 miembros del personal de servicio de la Commonwealth que murieron en la Primera Guerra Mundial y 35 en la Segunda Guerra Mundial, cuyas tumbas son mantenidas y registradas por la Comisión de Tumbas de Guerra de la Commonwealth, que también se ocupa de las tumbas de guerra de 69 alemanes y 12 belgas de la Primera y de un soldado polaco de la Segunda Guerra.

El agua de Southampton es una vía marítima muy transitada, con buques portacontenedores y cruceros, incluido el Queen Mary 2, que utilizan el puerto de Southampton como base.

En enero de 2014 se anunció que se utilizaría una subvención del Fondo de la Lotería del Patrimonio de 102.000 libras para restaurar la capilla y revelar más detalles del antiguo hospital.^[31]