Southampton : Que faire et que voir

Ocean Village est un développement de marina, résidentiel, d'affaires et de loisirs à usage mixte sur l'embouchure de la rivière Itchen à Southampton, sur la côte sud de l'Angleterre. À l'origine, le site des premiers quais de travail de Southampton, le "Dock extérieur" qui a ouvert ses portes en 1842, la région a été réaménagée en 1986 et est devenue la marina de loisirs qu'elle est aujourd'hui. Après avoir connu une période de développement au point mort avec la récession de la fin des années 2000, Ocean Village a subi une autre série de projets de réaménagement majeurs de plusieurs millions de livres. Les installations récréatives actuelles comprennent un cinéma, des cafés, des bars à vin et des restaurants.

La Marina est gérée et détenue par Marina Developments Limited (MDL), une division de Yattendon Investment Trust basée à British. La zone, anciennement utilisée pour les navires commerciaux, propose 375 couchettes et le bassin est suffisamment profond pour fournir des installations d'amarrage pour les grands navires et les grands yachts. Les courses de yachts du Global Challenge ont commencé à partir d'ici en 1992, 1996 et 2000, et le Clipper Round the World Yacht Race a fait naviguer à partir d'ici en 2011. Ocean Village était également la base du Royal Southampton Yacht Club jusqu'en 2018.

Un certain nombre d'entreprises ont des bureaux dans le complexe, notamment PricewaterhouseCoopers. La Marina abrite le bâtiment historique, Enterprise House, qui était à l'origine un entrepôt de quai et a maintenant été converti en bureaux avec services.^[1]

Netley Castle est un ancien fort d'artillerie construit en 1542 ou 1544 par Henry VIII dans le village de Netley, Hampshire. Il faisait partie du programme de dispositifs du roi pour se protéger contre l'invasion de la France et du Saint-Empire romain romain, et il a défendu Southampton Water près du Solent. Le château comprenait un Keep Central en pierre avec deux plates-formes de fusils flanquants et a été garnisé par dix hommes. Il a été mis hors service pendant la guerre civile anglaise et en 1743, il a été envahi par la végétation et en ruines. Au 19e siècle, la propriété a été progressivement convertie en maison privée, étendue dans un style gothique, avec des tours octogonales. Entre 1939 et 1998, il a été utilisé comme maison de soins infirmiers, jusqu'à ce que les coûts d'entretien élevés entraînent sa fermeture. Après une enquête archéologique, il a ensuite été converti en neuf appartements résidentiels. Il est protégé par la loi britannique en tant que bâtiment classé de grade II *.^[2]

Le SeaCity Museum est un musée situé à Southampton, en Angleterre, qui a ouvert le 10 avril 2012 afin de célébrer le centenaire du départ de la ville du RMS Titanic. Les locaux du musée se trouvent en partie dans le monument classé du Southampton Civic Centre qui abritait auparavant la cour des magistrats d'Angleterre et du Pays de Galles et le poste de police. Le musée abrite deux expositions permanentes, l'une dédiée au lien entre Southampton et le RMS Titanic et l'autre au rôle de la ville en tant que porte ouverte sur le monde. Un pavillon construit sur mesure abrite un troisième espace dédié aux expositions temporaires dans le prolongement du Southampton Civic Centre. D'autres phases de développement sont prévues pour élargir l'espace dédié aux expositions.

Le musée a été conçu par Wilkinson Eyre et l'entreprise Kier s’est chargée de la maîtrise d'ouvrage. Le budget pour le musée était de 15 millions £ (un peu plus de 20 millions €), dont 5 millions (environ 7 millions €) provenant du Heritage Lottery Fund (en). Le reste a été apporté par le Southampton City Council et le Southampton Cultural Development Trust. Le Southampton City Council avait prévu de vendre des œuvres venant de la collection d'art municipal afin de financer le musée mais a finalement abandonné le projet après avoir rencontré une opposition importante à la fois à l'intérieur et à l'extérieur de la ville.^[6]

Le pont Itchen est un pont sur la rivière Itchen à Southampton, Hampshire. C'est un pont giron creux de haut niveau. Il est situé à environ un mile de la bouche de la rivière. Le pont s'étend à 870 mètres, mesure 92 pieds à son point le plus élevé et pèse 62 000 tonnes. Le pont relie la route A3025 Portsmouth à Southampton. Il a été construit pour remplacer l'ancien ferry de la chaîne, connu sous le nom de pont flottant, qui a traversé la rivière à ce moment-là. Le jeu de lampes d'économie d'énergie bleue peut être vu de jusqu'à 5 miles dans l'eau de Southampton du pont.

Le pont a atteint la notoriété comme un lieu de suicide, avec plus de 200 suicides présumés enregistrés depuis son ouverture en 1977, ce qui incite à la construction de mesures préventives le long de sa longueur.^[7]

Le château de Calshot est un fort d'artillerie construit par Henry VIII sur la Calshot Spit, Hampshire, Angleterre, entre 1539 et 1540. Il faisait partie du programme de dispositifs du roi pour se protéger contre l'invasion de la France et du Saint-Empire romain et défend Southampton Water lors de sa rencontre le Solent. Le château avait un donjon en son centre, entouré d'un mur-rideau et d'un fossé. Initialement fortement armé, il avait une garnison de 16 hommes et jusqu'à 36 canons d'artillerie. Le château s'est poursuivi pendant de nombreuses années, survivant à la guerre civile anglaise intacte et étant largement modernisé dans les années 1770. Au cours du 19e siècle, le château de Calshot a été utilisé par les garde-côtes comme base pour lutter contre la contrebande. En 1894, cependant, de nouvelles craintes d'une invasion française ont conduit à sa mise en service comme fort d'artillerie: une grande batterie côtière a été construite aux côtés du château plus ancien et un boom construit à travers l'eau de Southampton, contrôlé depuis le château.^[8]

Les murs de la ville de Southampton sont une séquence de structures défensives construites dans la ville du sud de l'Angleterre. Bien que les colonies romaines et anglo-saxons plus tôt autour de Southampton aient été fortifiées avec des murs ou des fossés, les murs ultérieurs proviennent du mouvement de la ville vers le site actuel au 10ème siècle. Cette nouvelle ville a été défendue par des banques, des fossés et la courbe naturelle de la rivière et du littoral. Les Normands ont construit un château à Southampton, mais n'ont fait aucune tentative pour améliorer les défenses plus larges de la ville jusqu'au début du 13e siècle, lorsque la prospérité croissante de Southampton en tant que centre commercial et conflit avec la France ont encouragé la construction d'un certain nombre de porte-portes et de murs de pierre jusqu'aux côtés nord et est de la colonie.

En 1338, Southampton a été attaquée par les forces françaises; Les défenses de la ville se sont révélées inadéquates, en particulier le long des quais à l'ouest et au sud de la ville. Edward III a ordonné des améliorations immédiates aux murs de la ville de Southampton, mais ce n'est que dans les années 1360 que des travaux substantiels ont commencé. Au cours des prochaines décennies, la ville était entièrement enfermée par un mur de pierre de 2 km (1,25 mile) de long, avec 29 tours et huit portes. Avec l'avènement des armes de poudre à canon dans les années 1360 et 1370, Southampton a été l'une des premières villes en Angleterre à installer la nouvelle technologie sur les fortifications existantes et à construire de nouvelles tours spécifiquement pour abriter Cannon.

Les murs de la ville de Southampton sont restés une caractéristique défensive importante au cours du XVe siècle, les portes sont parfois utilisées comme des installations civiques importantes, y compris le fait de faire du Guildhall de la ville et de loger la prison de la ville. À partir de la fin du XVIIe siècle, leur importance a régulièrement diminué et les murs ont lentement démoli ou adapté pour d'autres utilisations tout au long des XVIIIe et XIXe siècles. Ce processus s'est poursuivi jusqu'au début du 20e siècle jusqu'à ce que, dans les années d'après-guerre, les murs aient été reconnus comme une caractéristique historique importante de Southampton. Des projets de conservation se sont depuis produits et les murs sont désormais promus comme une attraction touristique.^[12]

Musée à Southampton, Angleterre. Solent Sky est un musée de l'aviation de Southampton, dans le comté de Hampshire.

Il s'efforce de présenter l'essor de l'aviation à Southampton, la région du détroit de Solent et le Hampshire, en mettant l'accent sur l'un des joyaux de l'industrie régionale, Supermarine aircraft company, et ses appareils vedettes, l'hydravion Supermarine S.6B et le Supermarine Spitfire, conçu par R. J. Mitchell. Il y est aussi question des courses d'hydravion et de la Coupe Schneider, organisées à deux reprises à Calshot Spit, et de l’hydravion à coque qui desservait l'île.

Les collections du Solent Sky vivent grâce aux subventions de la fondation R. J. Mitchell Memorial Museum Limited, qui se propose de « promouvoir la culture du public dans le domaine de l'aviation en créant et en entretenant un musée, mémorial perpétuel à l’œuvre de R. J. Mitchell, concepteur de l'hydravion S6B, lauréat du trophée Schneider, et du Spitfire ».^[13]

Le château de Southampton était situé dans la ville de Southampton dans le Hampshire, en Angleterre. Construit après la conquête normande de l'Angleterre, il était situé dans le coin nord-ouest de la ville surplombant le test de la rivière, initialement en tant que moteur en bois et conception de Bailey. À la fin du XIIe siècle, le château royal avait été largement converti en pierre, jouant un rôle important dans le commerce du vin mené à travers les quais de Southampton. À la fin du 13ème siècle, le château était en déclin, mais la menace des raids français dans les années 1370 a conduit Richard II à entreprendre une reconstruction approfondie. Le résultat a été un château puissamment défendu, l'un des premiers en Angleterre à être équipé de canon. Le château a de nouveau décliné au XVIe siècle et a été vendu à des spéculateurs de propriété en 1618. Après avoir été utilisé à diverses fins, y compris la construction d'un manoir gothique au début du 19e siècle, le site a été aplati et largement réaménagé. Seuls quelques éléments du château restent visibles à Southampton.^[14]

La maison du commerçant médiéval est un bâtiment restauré du XIIIe siècle de Southampton, Hampshire, en Angleterre. Construit vers 1290 par John Fortin, un commerçant prospère, la Chambre a survécu à de nombreux siècles d'une utilisation domestique et commerciale largement intacte. Les dégâts d'une bombe allemande en 1940 ont révélé l'intérieur médiéval de la maison et, dans les années 1980, il a été restauré pour ressembler à son apparence initiale et placé dans le soin du patrimoine anglais, à courir comme une attraction touristique. La maison est construite sur une conception plane à angle médiéval, avec un plan de plans étroits, avec un grand magasin à une température constante et une chambre à coucher de premier étage qui se produit dans la rue pour ajouter de l'espace supplémentaire. Le bâtiment est important de manière architecturale parce que l'historien Glyn Coppack met en évidence, c'est "le seul bâtiment de son type à survivre sensiblement comme premier construit"; C'est un bâtiment énuméré de grade I et monument planifié.^[15]

Église Sainte-Marie, Southampton est une église de l'Église paroissiale de l'Angleterre et la plus grande église de la ville portuaire de Southampton sur la côte sud de l'Angleterre. C'est l'église mère de cette ville avec ses précurseurs qui recouvrent les premières colonies saxonnes du 7ème siècle, notamment une grande église collégiale des Européens Moyen Âge dédiés au même saint patron. Son nom a été utilisé à proximité pour les grands noms de rue et dans le stade de St Mary's Stadium, le plus grand stade de sport de la ville. Parties de l'église datent aux années 1880.

En 1914, le son de ses cloches de l'église a inspiré la chanson, "les cloches de Saint-Mary's", enregistrées à l'origine en 1919 par Frances Alda et plus tard Sung en Bing Crosby dans un film du même nom.^[23]

Eling Tide Mill, situé sur une chaussée artificielle à Eling dans le Hampshire, en Angleterre, est l'une des deux seules usines de marée d'exploitation restantes au Royaume-Uni. L'autre est Woodbridge Tide Mill à Suffolk. Alors qu'un moulin est mentionné dans le Domesday Book de 1086, rien ne prouve qu'il existe un lien avec le moulin actuel. L'usine actuelle a été reconstruite il y a environ deux cents ans après des dégâts de tempête dans les années 1770. Eling Tide Mill est le point focal de l'expérience d'Eling Tide Mill, créé en 2009 lorsque le Tide Mill, le Totton & Eling Heritage Center, à proximité, et les promenades en plein air à Goate Beach et Bartley Water ont fait l'objet de la même gestion et du même marketing. Il s'agit d'un bâtiment répertorié de grade II *.^[24]

Monument de guerre à Southampton, Angleterre. Le cénotaphe de Southampton est un mémorial de la Première Guerre mondiale conçu par Edwin Lutyens et situé à Watts Park à Southampton, dans le Hampshire, dans le sud de l'Angleterre.

Le mémorial a été le premier d'une douzaine de Lutyens à être construit de manière permanente et il a influencé ses conceptions ultérieures, notamment le Cénotaphe de Whitehall à Londres. Il s'agit d'un pylône effilé à plusieurs niveaux qui culmine en une série de couches décroissantes avant de se terminer par un sarcophage vide qui présente un soldat allongé. Devant se trouve une sorte d'autel. Le cénotaphe contient de multiples détails sculpturaux, notamment une croix proéminente, les armoiries de la ville et deux lions. Les noms des morts sont inscrits sur trois côtés.

Le mémorial a été dévoilé lors d'une cérémonie publique le 6 novembre 1920. Peu de temps après, des inquiétudes ont émergé quant au fait que la liste des noms sur le cénotaphe était incomplète. Après une campagne dans les journaux, plus de 200 autres noms ont été identifiés et ceux-ci ont finalement été ajoutés au cénotaphe.

Au début du XIX e siècle, les gravures du mémorial s'étant sensiblement détériorées, plutôt que de d'endommager la maçonnerie, le cénotaphe a été complété par une série de panneaux de verre qui portent tous les noms du cénotaphe, ainsi que des noms de la Seconde Guerre mondiale et des conflits ultérieurs.

Le mémorial est un bâtiment classé de Grade I.^[28]

Le Royal Victoria Country Park est un parc de country à Netley, Hampshire, en Angleterre, par les rives de Southampton Water. Il comprend 200 acres de bois matures et de parc herbeux, ainsi qu'une petite plage de galets.

De 1863 à 1966, le site abritait l'hôpital Royal Victoria. Le site a été acquis par le Hampshire County Council en 1969, qui a ouvert le parc au public en 1970.

Tout ce qui reste de l'hôpital est la chapelle, qui agit comme un centre du patrimoine fournissant des antécédents de l'hôpital. Il dispose également d'une tour d'observation de 150 pieds, offrant une vue sur le parc, et à travers Southampton Water à Hythe, et par temps clair, en ce qui concerne Southampton lui-même.

Le site a également un bureau du parc et des salons de thé. Le logement du bâtiment a été construit en utilisant 100 bois différents du Royaume-Uni et de l'Empire britannique. Il a été construit à l'origine en 1940 par le YMCA pour le divertissement, les loisirs et la relaxation pour le personnel et les patients de l'hôpital.

Il y a aussi un chemin de fer à calibre étroite miniature Le Royal Victoria Railway sur le site qui fonctionne pendant environ 1 mile.

Le parc abrite une grande variété de faune et de flore.

Le parc peut être atteint à pied via un sentier depuis la gare de Netley, ou il y a un grand parking sur place.

Le cimetière militaire de Netley à l'arrière du site de l'hôpital, principalement pour les patients, est accessible au public par un sentier privé et avec une clôture de sécurité verrouillable, dont une clé peut être obtenue auprès de la boutique à côté des salons de thé. Parmi les personnes enterrées ici, 636 membres du personnel du Commonwealth décédés pendant la Première Guerre mondiale et 35 ans pendant la Seconde Guerre mondiale dont les tombes sont maintenues et enregistrées par la Commission des Graves de guerre du Commonwealth, qui se soucient également des Graves de guerre de 69 Allemands et 12 Belges de le premier et d'un soldat polonais de la deuxième guerre.

Southampton Water est une voie d'expédition extrêmement occupée, avec des navires-conteneurs et des paquebots de croisière, y compris le Queen Mary 2 utilisant le port de Southampton comme base.

En janvier 2014, il a été annoncé qu'une subvention du Fonds de loterie du patrimoine de 102 000 £ serait utilisée pour restaurer la chapelle et révéler plus de détails de l'ancien hôpital.^[31]