Qué ver y hacer en Sunderland

El monumento de Penshaw es un monumento conmemorativo al estilo de un antiguo templo griego en la colina de Penshaw, en el distrito metropolitano de la ciudad de Sunderland, en el noreste de Inglaterra. Se encuentra cerca del pueblo de Penshaw, entre las ciudades de Washington y Houghton-le-Spring, en el histórico condado de Durham. El monumento se construyó entre 1844 y 1845 para conmemorar a John Lambton, primer conde de Durham, gobernador general de la América del Norte británica y autor del Informe Durham sobre el futuro gobierno de los territorios americanos. Propiedad del National Trust desde 1939, es una estructura catalogada de grado I.

El monumento fue diseñado por John y Benjamin Green y construido por Thomas Pratt, de Bishopwearmouth, utilizando piedra arenisca local, con un coste de unas 6.000 libras; el dinero se recaudó por suscripción. El 28 de agosto de 1844, cuando estaba parcialmente terminado, Thomas Dundas, 2º conde de Zetland, colocó su primera piedra en una ceremonia masónica que atrajo a decenas de miles de espectadores. Basado en el Templo de Hefesto en Atenas, es un templo tetrástilo del orden dórico, con dieciocho columnas -siete a lo largo de sus lados más largos y cuatro a lo largo de los más cortos- y sin techo ni cella (cámara interior).

Una de las columnas contiene una escalera de caracol que conduce a una pasarela parapetada a lo largo del entablamento. Esta escalera se cerró al público en 1926 después de que un chico de 15 años se cayera al vacío desde lo alto del monumento. En la década de 1930, la estructura se deterioró y fue vallada, y luego reparada en 1939. Desde entonces ha sido objeto de nuevas restauraciones, entre las que cabe destacar la realizada en 1979, en la que se desmontó su lado occidental. Desde 1988 se ilumina por la noche con diferentes colores para conmemorar ocasiones especiales. El National Trust comenzó a ofrecer visitas supervisadas a la pasarela en 2011.

El monumento a Penshaw es un punto de referencia local, visible desde una distancia de hasta 80 kilómetros. Aparece en el escudo del Sunderland A.F.C. y es considerado a nivel nacional como un símbolo del noreste. Ha sido elogiado por la grandeza, la sencillez y el significado simbólico de su diseño, especialmente cuando se ve desde lejos. Sin embargo, los críticos han dicho que está mal construido y carece de propósito; las revistas de arquitectura del siglo XIX condenaron su falta de techo y la oquedad de sus columnas y paredes. No tiene ninguna representación del hombre al que honra, y ha sido ampliamente descrito como una locura.^[3]

El castillo de Hylton es un castillo de piedra en la zona de North Hylton de Sunderland, Tyne and Wear, Inglaterra. Construido originalmente en madera por la familia Hilton poco después de la conquista normanda en 1066, fue reconstruido posteriormente en piedra a finales del siglo XIV y principios del XV. El castillo sufrió importantes cambios en su interior y exterior en el siglo XVIII y siguió siendo la sede principal de la familia Hylton hasta la muerte del último barón en 1746. A partir de ese momento, fue gótico, pero quedó abandonado hasta 1812, cuando fue revitalizado por un nuevo propietario. Volvió a quedar vacío hasta la década de 1840, y se utilizó brevemente como escuela hasta que fue adquirido de nuevo en 1862. A principios del siglo XX pasó a manos de una empresa carbonera local y en 1950 pasó a manos del Estado.

Una de las principales características del castillo es la gama de dispositivos heráldicos que se encuentran principalmente en la fachada oeste, que se han conservado de la construcción original del castillo. Representan los escudos de armas pertenecientes a la nobleza y a los pares locales de finales del siglo XIV y principios del XV y proporcionan una fecha aproximada de la reconstrucción del castillo de madera a piedra.

En la actualidad, el castillo es propiedad de English Heritage, una organización benéfica que gestiona el entorno histórico de Inglaterra. El parque que lo rodea es mantenido por una organización comunitaria. El castillo y su capilla están protegidos como edificio catalogado de grado I y como monumento antiguo catalogado. En febrero de 2016, se anunciaron los planes para convertir el castillo en una instalación comunitaria y una atracción para los visitantes, con la concesión de 2,9 millones de libras por parte del Fondo de la Lotería del Patrimonio y de 1,5 millones de libras por parte del Consejo de Sunderland, para proporcionar aulas, una cafetería y salas para exposiciones, reuniones y eventos.^[4]

El Museo y Jardines de Invierno de Sunderland es un museo municipal de Sunderland, Inglaterra. Contiene el único ejemplo británico conocido de un reptil planeador, el vertebrado más antiguo conocido capaz de planear. El ejemplar fue descubierto en la cantera de Eppleton. El museo cuenta con una colección designada de importancia nacional.

Se fundó en 1846, en el edificio Athenaeum de la calle Fawcett, siendo el primer museo del país financiado con fondos municipales fuera de Londres. La primera adquisición de obras de arte de la que se tiene constancia fue encargada por la Sunderland Corporation, un cuadro de la inauguración del nuevo South Dock en 1850. Es posible que sea la primera vez que un ayuntamiento encarga una obra de arte.

En 1879, el Museo se trasladó a un nuevo edificio más grande junto al Parque Mowbray, que incluía una biblioteca y un jardín de invierno basado en el modelo del Palacio de Cristal. El presidente estadounidense Ulysses Grant asistió a la colocación de la primera piedra por el concejal Samuel Storey en 1877. El edificio se inauguró en 1879.

Durante la Segunda Guerra Mundial, Winter Garden fue dañado por una mina de paracaídas en 1941 y demolido al año siguiente. Una extensión de la década de 1960 ocupó su lugar, pero en 2001, una remodelación del museo financiada por la lotería creó una nueva extensión de Winter Garden y mejoró las instalaciones.

Los Jardines de Invierno contienen más de 2.000 flores y plantas.

En 2003, el Museo fue reconocido como el más concurrido fuera de Londres.

El museo contiene una gran colección de cerámica Sunderland Lustreware de fabricación local. Otros elementos destacados del museo son un león disecado adquirido en 1879, los restos de una morsa traídos de Siberia en la década de 1880 y el primer coche Nissan fabricado en Sunderland. También se exponen los restos óseos de un hombre y un hueso de dinosaurio encontrado en la zona.

La biblioteca se trasladó en 1995 a la nueva City Library and Arts Centre de Fawcett Street (que ocupa parte de los antiguos almacenes Binns). El traslado dejó más espacio para las exposiciones de los museos. El nuevo City Library Arts Centre también alberga la Northern Gallery for Contemporary Art, reconocida como uno de los principales foros para artistas emergentes del norte de Inglaterra.

John Morrison escribió unas afectuosas memorias sobre los dos años y medio que pasó trabajando en el museo como conservador junior, a partir de 1918 aproximadamente, que aparecieron en la revista literaria australiana Overland en 1968.

L.S. Lowry describió su descubrimiento de Sunderland en 1960, tras lo cual se convirtió en su segundo hogar: "Un día viajaba hacia el sur desde Tyneside y me di cuenta de que esto era lo que siempre había estado buscando".

El Museo de Sunderland, con seis obras y 30 en préstamo a largo plazo, tiene una colección Lowry sólo superada por Salford y Manchester.^[5]

El North East Land, Sea and Air Museums, anteriormente North East Aircraft Museum, es un museo de aviación gestionado por voluntarios y situado en el emplazamiento del antiguo aeropuerto RAF Usworth/Sunderland, entre Washington y Sunderland, en Tyne and Wear, Inglaterra. El museo cuenta con la mayor colección de aviación entre Yorkshire y Escocia y alberga más de 30 aviones y una amplia colección de motores aéreos. El museo también cuenta con una pequeña colección de otros objetos, como armamento, vehículos y otras piezas históricas.

El museo también cuenta con exposiciones especiales que muestran una réplica de una calle británica de la Segunda Guerra Mundial y una en honor al escuadrón nº 607 de la RAF, que tuvo su base en la RAF de Usworth.

NELSAM es una organización benéfica registrada en Inglaterra.^[8]

El puente Queen Alexandra es un puente de tráfico rodado, peatonal y antiguo puente ferroviario que atraviesa el río Wear en el noreste de Inglaterra y que une las zonas de Deptford y Southwick de Sunderland. El puente de vigas de acero fue diseñado por Charles A. Harrison. Fue construido por Sir William Arrol entre 1907 y 1909 e inaugurado oficialmente por el Conde de Durham, en nombre de la Reina Alexandra, el 10 de junio de 1909.

En 1899, la North Eastern Railway y la Sunderland Corporation acordaron construir el puente para mejorar las comunicaciones a través del río y conectar los yacimientos de carbón de Annfield Plain y Washington con los muelles del sur de Sunderland. Antes de la finalización del puente, el tráfico por carretera que cruzaba el río tenía que utilizar uno de los dos transbordadores que cruzaban por debajo, cerca de donde se encuentra hoy el puente. Como el puente debía construirse cerca de los exitosos astilleros del Wear, una cláusula de la Ley de Ferrocarriles del Noreste de 1900 exigía que sólo se construyera un vano de arco sobre el río para dar una altura libre de 26 m (85 pies) sobre el nivel de las aguas altas.

Los accesos al puente fueron completados en 1907 por los Hermanos Mitchell de Glasgow y el puente propiamente dicho consta de tres vanos terrestres de 200 pies (61 m) (que pesan 1.000 toneladas de acero cada uno) y un vano fluvial de 300 pies (91 m) (que pesa 2.600 toneladas de acero) y fue el puente más pesado del Reino Unido en su momento. El puente se construyó desde cada lado del río y las dos mitades se unieron al mediodía del 15 de octubre de 1908. En total, se utilizaron 8.500 toneladas de acero, 4.500 toneladas de granito, 60.000 toneladas de arenisca roja de Dumfries y 350.000 ladrillos, y el coste de su finalización fue de 450.000 libras (equivalente a 45,5 millones de libras en 2016). El puente también albergaba las tuberías de gas y agua y, en años posteriores, los cables de electricidad de alta tensión y una tubería de impulsión para las aguas residuales.

Por el puente superior pasaban anualmente unos seis millones de toneladas de carbón para la exportación, pero el comercio disminuyó rápidamente a finales de la década de 1910. En los últimos años sólo pasaba un tren al día por el puente. El último tren de mercancías pasó en 1921, pero el piso inferior sigue siendo un valioso enlace por carretera. En la Segunda Guerra Mundial, el piso superior se utilizó como plataforma de búsqueda y antiaérea. La vía férrea y el tablero de cada extremo del puente se retiraron finalmente a finales del siglo XX. Queda un gran fragmento de viaducto de piedra y ladrillo en el lado norte del puente.

Desde el 21 de marzo de 2005, el puente quedó restringido al tráfico en dirección sur mientras se llevaban a cabo los trabajos de repintado y reparación de la estructura, de 96 años de antigüedad, que debían durar casi un año. El 12 de octubre de 2006 se reabrió para el tráfico en ambos carriles, tras haber estado parcialmente cerrado durante 18 meses y haber costado 6,3 millones de libras en reparaciones.

Anteriormente clasificada como parte de la A1231, la carretera que cruza el puente se reclasificó como la B1539 cuando el puente Northern Spire se abrió al tráfico el 29 de agosto de 2018.^[9]

Roker Park es un parque recreativo en la zona de Roker de Sunderland, Tyne and Wear, Inglaterra.

El terreno en el que se encuentra el parque fue donado por Sir Hedworth Williamson, octavo barón, y los comisionados de la Iglesia, y se inauguró el 23 de junio de 1880. El parque tiene una forma de "L" invertida. Está delimitado por Park Parade al sur, Roker Park Terrace al este, Roker Park Road al oeste y Side Cliff Road al norte. La parte norte del parque es la más amplia y da a la playa de Roker a través de un barranco, que pasa por debajo de una pasarela de madera. En el centro del parque hay un gran lago de forma libre que se utiliza para la navegación con modelos a control remoto. En la esquina noroeste del parque hay una maqueta de ferrocarril de vía estrecha que se construyó en la década de 1970. Hay dos campos de bolos, así como pistas de tenis y de deportes polivalentes.^[10]

El Sunderland Empire Theatre es un gran teatro situado en High Street West, en Sunderland, al noreste de Inglaterra. El teatro, inaugurado en 1907, es propiedad del Ayuntamiento de Sunderland y está gestionado por Ambassador Theatre Group Ltd, en nombre de Sunderland Empire Theatre Trust.

El teatro es uno de los mayores recintos del noreste, con 1.860 asientos y capacidad para albergar a 2.200 cuando todas las localidades de pie están ocupadas. El auditorio es también uno de los pocos que quedan en el Reino Unido que tiene cuatro niveles, a saber, la platea de la orquesta, el círculo de vestuario, el círculo superior y la galería. Hay cuatro palcos privados en el nivel del Dress Circle, así como dos palcos de proscenio en el balcón del Upper Circle.^[14]

El Museo de Motores de Ryhope es una atracción para visitantes en el suburbio de Ryhope de Sunderland, Tyne and Wear, Inglaterra.

El edificio, catalogado de grado II*, es un punto de referencia popular en Ryhope y se encuentra en la estación de bombeo de Ryhope, que funcionó durante 100 años antes de cerrar en 1967. El edificio es de estilo más o menos jacobino, con frontones holandeses curvados y una chimenea octogonal de ladrillo que se estrecha. El historiador de la arquitectura industrial británica Hubert Pragnell lo califica de "catedral de pistones y latón dentro de un fino armazón de ladrillo victoriano en el que no se han escatimado gastos".

El museo, gestionado por voluntarios, contiene dos motores de viga victorianos, que son mantenidos en funcionamiento por los miembros del Ryhope Engines Trust. El lugar es propiedad de Northumbrian Water, sucesora de la Sunderland & South Shields Water Company, que construyó el complejo en la década de 1860.

Las locomotoras son un par casi idéntico de locomotoras de vigas rotativas compuestas de doble efecto de la empresa local del noreste R & W Hawthorn de Newcastle, "posiblemente el mejor par de locomotoras de vigas compuestas de Gran Bretaña". Cada viga pesa 22 toneladas y cada volante 18 toneladas. Ambas locomotoras pueden verse en pleno funcionamiento y a vapor durante varios fines de semana y días festivos cada año.

El museo también contiene tres calderas de Lancashire de 1908, una fragua de herrero, una noria, numerosas máquinas y bombas de vapor, una réplica de la tienda del fontanero y muchos artículos relacionados con las obras hidráulicas. Además, los visitantes que llegan a la casa de máquinas pueden ver el fondo del pozo de 250 pies mediante un panel de visualización insertado en el suelo.^[17]