Burlington : Que faire et que voir

L'église épiscopale méthodiste allemande, également connue sous le nom de l'église épiscopale méthodiste allemande de St. Paul, est un bâtiment de l'église historique à Burlington, Iowa, États-Unis. L'église épiscopale méthodiste allemande a été organisée à Burlington en 1845. Il s'agissait de la deuxième des huit congrégations allemandes établies dans la ville de diverses confessions. Le révérend Sebastian Barth, le premier pasteur, a initialement organisé des services dans une petite maison à cadre, puis au sous-sol d'une autre église. La première maison permanente pour la congrégation était une petite église en briques construite en 1848. Cette structure a été construite de 1868 à 1869. Il s'agit d'une structure gothique victorienne avec des éléments romans. La pierre de l'extérieur a été extraite du site où l'église a été construite.

Des services en anglais ont été ajoutés en 1905 et tous les services étaient en anglais en 1916. Lorsque les branches allemandes et américaines de l'Église méthodiste ont été fusionnées en 1925, la congrégation de St. Paul a été dissoute et ses membres ont été absorbés par d'autres congrégations de Burlington. Il y avait un petit groupe qui a réorganisé l'église épiscopale méthodiste allemande de St. Paul's en 1930, mais en 1938, le bâtiment a été vendu à l'église du Nazarene. Ils l'ont occupé jusqu'en 1968. L'Art Guild de Burlington a acheté le bâtiment en 1973. Il a été inscrit individuellement sur le registre national des lieux historiques en 1977 et en tant que propriété contributive dans le quartier historique Heritage Hill en 1982.^[3]

Crapo Park est un parc municipal avec arboretum et jardin botanique, aux côtés de la rivière Mississippi à Parkway Drive, Burlington, Iowa. Ceux qui ne connaissent pas le parc le prononcent souvent comme un parc "CRAP-OH", la prononciation correcte étant Park.

Il est réputé être le site où le drapeau américain a été soulevé pour la première fois sur le sol de l'Iowa, par Zebulon Pike en 1805.

Le parc comprend un arboretum contenant plus de 200 variétés d'arbres et d'arbustes, ainsi que des jardins botaniques des annuels et des vivaces. En 2003, les parcs suivants figuraient sur la liste "Big Tree" de l'Iowa: Arizona Cypress (Cupressus Arizonica), Black Hickory (Carya Glabra), Pawpaw (Asimina Triloba) et naume noir (Juglans Nigra).^[5]

Le pont Cascade est une structure historique située à Burlington, Iowa, États-Unis. En avril 1896, le conseil municipal de Burlington a approuvé une proposition de faire en sorte que l'ingénieur de la ville S.D. Eaton fait de la publicité pour les plans et les estimations d'un pont sur la rue Main qui couvrait Cascade Ravine. La Cascade Lumber Company avait pétitionné pour le pont. La ville s'est contractée avec les cèdres Rapids, la firme de Boynton & Warriner de l'Iowa pour concevoir la structure et le pont Milwaukee et le fer pour ériger. La ville était responsable de la construction de la sous-structure en béton. Le pont a été achevé à l'automne de 1896 et est composé de quatre portées. La longueur de portée est de 160 pieds et sa longueur totale est de 464 pieds. La durée est un pont de la ferme de pont de Baltimore avec des fermes de pont pratt aux deux extrémités. La structure est soutenue par des piliers en pierre et en béton avec des piédestaux en béton et un seul cylindre en acier rempli de béton. Au fil des ans, le pont d'origine a été remplacé et le béton a été appliqué aux culées en pierre. Sinon, la structure a été inchangée. Le pont a été inscrit au registre national des lieux historiques en 1998.

Le pont a été fermé à la circulation des véhicules en 2008 et en 2020 n'a pas rouvert ses portes. Le pont reste fermé à la circulation des piétons et des vélos.^[6]

Le pont de Burlington est un pont ferroviaire vertical à travers le fleuve Mississippi entre Burlington, l'Iowa, et Gulfport, Illinois, États-Unis. Il appartient actuellement à BNSF Railway et porte deux pistes qui font partie de la ligne principale de Chicago - Denver de BNSF.

Le pont actuel est le troisième qui a existé au même endroit. Le premier, un pont swing unique construit en fer - la première structure entièrement metal à traverser le Mississippi - a ouvert ses portes en 1868, dans la phase de reconstruction fédérale après la guerre civile américaine. Construit dans le cadre du réseau des Chicago, Burlington et Quincy Railroad (CBQ) - communément connu sous le nom de Burlington Route - il a constitué une partie importante de la route fédérale du chemin de fer entre Chicago et Denver. En raison de l'augmentation des niveaux de circulation, en 1893, le CBQ a reconstruit le pont en double piste, et il a été renforcé dans les années 1930 pour permettre des voitures de fret plus lourdes. Le CBQ est devenu plus tard une partie du Burlington Northern Railroad en 1970, et plus tard BNSF. Le Zephyr de Californie d'Amtrak traverse ce pont.

Le 1er mai 2008, cinq barges entièrement chargées se sont détachées pendant une période de haute eau. L'un d'eux a frappé le pont et s'est logé en dessous. Le pont a été fermé jusqu'à midi le 2 mai, date à laquelle une piste a été ouverte après avoir été jugée sûre. La barge a été retirée dans l'après-midi du 3 mai et l'autre piste a été rouverte ce soir-là, ramenant le pont à pleine utilisation pour transporter les dizaines de trains qui le traversent quotidiennement. La même année, la Garde côtière des États-Unis a déclaré que le pont était un danger pour la circulation navigable. Cela signifiait à la fois que le pont devait être remplacé et que le financement pour tel pourrait être éligible aux fonds fédéraux.

Après le décès de l'American Recovery and Reinvestment Act de 2009, et une demande réussie de financement fédéral soutenu par la Garde côtière, le BNSF Railway a commencé à remplacer le pont fin 2009. Le projet a été divisé en deux phases, avec l'ascenseur Span étant construit d'abord par Ames Construction, de Burnsville, Minnesota, et les fermes d'approche construites par la Walsh Construction Company de Chicago, Illinois. La durée d'ascenseur était complète et opérationnelle d'ici février 2011, tandis que le reste du pont n'était officiellement dédié qu'en octobre 2012.^[8]