Beverley : Que faire et que voir

L'hippodrome de Beverley est un lieu de courses de chevaux pur-sang situé dans la ville de Beverley dans l'est de la circonscription de Yorkshire, en Angleterre.

La course à Beverley peut être documentée dès qu'il y a plus de 300 ans, et la fondation du Jockey Club en 1752 a vraiment offert sa présence dans la ville. Avec la fondation du Jockey Club, les courses occasionnelles au pâturage voisines de Westwood ont été reconnues et l'hippodrome de Beverley a été fondé. Une réunion annuelle à Beverley a été créée pour la première fois en 1767. Avant que les courses ne s'y soient mises occasionnelles. Puis, pendant une courte période entre 1798 et 1805, la course s'est de nouveau arrêtée. Plus tard au 19e siècle, une réunion de trois jours se déroulait chaque année dans la semaine après la réunion de mai à York. En 2012, Beverley a accueilli des courses sur 19 jours. Ses courses les plus prestigieuses étant deux courses répertoriées - le trophée Hilary Eidler pour les enfants de deux ans en mai et Beverley Bullet Sprint sur 5 furlongs en août pour les enfants de trois ans et plus.

L'hippodrome est un parcours plat à droite, qui représente un peu plus de 1 mile 3. Il est principalement plat mais avec une finition rigide et en montée et des virages serrés. Beverley a le "biais de tirage le plus prononcé" sur un hippodrome britannique sur son cours de 5 Furlong. Le virage droit vif et le fait que le sol s'enfuit vers la gauche rend un tirage bas (c'est-à-dire sur le rail intérieur) beaucoup plus avantageux qu'un tirage élevé (c'est-à-dire à l'extérieur large et sur le sol en pente de droite à gauche).

La première tribune a été commandée pour l'hippodrome le 22 mai 1767 au coût de 1 000 £. Un stand de 90 000 £ a été ouvert dans des enceintes de Tattersalls en 1968.

En août 2018, il a été annoncé que le permis de construire était recherché pour une tribune de 4,8 millions de livres sterling pour remplacer la structure existante des années 1960, par une fin avril 2021.

Il a été décrit comme un hippodrome "sans prétention mais agréable".

En juillet 2019, 10 chevaux sont décédés à l'hippodrome depuis 2007.^[2]

11 Ladygate est situé à proximité du marché et du centre de la ville historique de Beverley, East Riding de Yorkshire, en Angleterre. Ce bâtiment sans prétention représente ce qui aurait été normal et commun au Moyen Âge lorsque la ville a prospéré du commerce de la laine. Ladygate a un autre bâtiment à base de bois d'origine du 16e ou du XVIIe siècle au 19-21 Ladygate. La rue qui s'étend sur toute la longueur du marché est principalement constituée de logements et d'entreprises du XVIIIe et 19e siècle.

Ce bâtiment du XIVe siècle est construit à partir de brique de cadre en bois et d'un toit en argile. La largeur de 13 pieds limitée de la propriété a été déterminée par le faisceau des rouages ​​Hanse, apportant du bois de la Scandinavie et de la Pologne dans les quais probablement à Hull ou Beverley Beck. Cette boutique de deux étages a une baie de chargement au-dessus du devant de la boutique et un escalier en bois à l'arrière. Le cadrage en bois peut être vu le long du passage à gauche du bâtiment.

Le gardien aurait vécu au-dessus de l'entreprise et comme la propriété aurait été laissée comme les murs et le sol, le locataire aurait emmené l'escalier avec eux à la fin du bail. Le cadrage en bois de ce bâtiment a été daté en prenant un noyau de bois de son bois. L'échantillon serait ensuite examiné au microscope à puissance inférieure pour comparer la largeur et le nombre d'arbres à celles d'une date connue. Ceci est connu sous le nom de dendrochronologie La méthode scientifique de datation en utilisant la nature annuelle de la croissance des arbres. Le bâtiment est répertorié comme grade II.^[6]

Le drainage de Beverley et de Barmston est la principale caractéristique d'un schéma de drainage terrestre autorisé en 1798 à l'ouest de la coque de la rivière dans la circonscription à l'est du Yorkshire, en Angleterre. La zone était composée de marais salants au sud et de carts au nord, nourris avec de l'eau des wolds supérieurs qui se trouvaient au nord, et de l'inondation par l'eau de marée passant la rivière depuis le Humber. Certaines tentatives pour réduire les inondations en construisant des talus ont été faites par le XIVe siècle, et des écarts de vent sont apparus au XVIIe siècle. Le schéma de drainage de Holderness, qui protégeait la zone à l'est de la rivière, a été achevé en 1772, et l'attention a ensuite été accordée à la résolution des inondations des carrs.

Embançant la coque de la rivière et transportant de l'eau loin des carrs dans un canal de niveau inférieur a été suggéré par plusieurs ingénieurs, mais il y avait une opposition à rendre le schéma vraiment efficace. Certains provenaient du drainage de Holderness, qui a insisté sur le fait que tous les talus doivent s'assurer que les terres à l'ouest de la rivière ont été inondées avant que leur propre zone ne soit menacée, tandis qu'un émiss La rivière pour glisser de limon de son embouchure, connue sous le nom de Old Harbour. La loi sur le drainage de Beverley et Barmston a finalement été obtenue en 1798 et les travaux ont commencé. L'eau du nord-est de la région a été détournée vers un nouvel émissaire maritime à Barmston, et 23 miles (37 km) de coupures de drainage ont été construites, le canal principal fonctionnant largement parallèlement à la rivière, mais suivant un parcours plus droit.

Bien que plus efficace que le schéma de garde, les inondations sont restées un problème, en raison des restrictions placées sur la hauteur des remblais. Un itinéraire pour un émissaire vers le Humber a été bloqué par de nombreuses routes et chemins de fer, une tentative de dragage de l'ancien port en 1864 s'est avérée désastreuse, et le pompage a échoué, car l'eau a dépassé les berges basses plus en aval, et est rentré dans le drain. Cependant, en 1880, l'accord a été conclu avec le drainage de Holderness, et un schéma conjoint de dragage de la rivière et d'élevage des rives des deux côtés s'ensuivit. Les stations de pompage à la vapeur à Arram Beck, plus tard remplacées par une à Wilfholme, et à Hempholme ont contribué au succès du schéma de drainage des terres.

Plus récemment, la structure organisationnelle a changé. Le statut des égouts d'Henri VIII, datant de 1531, a été emporté par la loi de 1930 sur le drainage des terres, et la responsabilité a été transmise par six organismes, se terminant par l'agence de l'environnement en 1995. Changé lorsque les trois IDB gérant la région ont progressivement fusionné. Le pompage à la vapeur a été remplacé par le diesel, puis par les pompes électriques.^[7]