Découvrez 15 attractions, lieux intéressants et activités insolites à Plymouth (Grande-Bretagne). Ne manquez pas les sites incontournables, parmi lesquels : Mount Edgcumbe House, Dartmoor Zoological Park et Mutley Baptist Church. D'autres attractions populaires à voir incluent : Tamar Bridge.
Vous trouverez ci-dessous la liste des lieux les plus étonnants à visiter.
Sommaire
Mount Edgcumbe House
Le mont Edgcumbe House est une maison majestueuse dans le sud-est de Cornwall et est un bâtiment classé de grade II, tandis que ses jardins et ses parcs sont classés dans la catégorie I dans le registre des parcs et des jardins d'intérêt historique spécial pour l'Angleterre.
Le Mount Edgcumbe Country Park est situé dans la paroisse de Maker sur la péninsule Rame, surplombant Plymouth Sound; Son entrée principale se trouve dans le village de Cremyll.
C'était le siège principal de la famille Edgcumbe depuis Tudor Times, dont beaucoup ont servi comme député avant que Richard Edgcumbe ne soit levé à la pairie de Baron Edgcumbe en 1742. Son 2ème fils, George, a été avancé au rang de comte en 1789.[1]
Adresse: Mount Edgcumbe House, PL10 1HZ Plymouth
Dartmoor Zoological Park
Parc zoologique en Angleterre. Le parc zoologique de Dartmoor ou en anglais le Dartmoor Zoological Park, est un zoo de 30 acres juste au nord du village de Sparkwell, sur le bord sud-ouest de Dartmoor, dans le comté de Devon au sud Ouest de l'Angleterre.
Il a été ouvert en 1968 par Ellis Daw qui l'a dirigé jusqu'à ce que sa licence soit révoquée et il a été contraint de fermer en 2006. Le zoo a été acheté en août 2006 par Benjamin Mee qui a emménagé avec ses deux enfants Milo et Ella et a rouvert le zoo en juillet 2007, écrivant plus tard un livre sur ses expériences intitulé We Bought a Zoo (2008) (J'ai acheté un zoo pour le titre français).
Un film de 2011 du titre Nouveau Départ était vaguement basé sur le livre.[2]
Mutley Baptist Church
Mutley Baptist Church est une église et une congrégation baptiste évangélique à Mutley Plain, Plymouth, Devon, située dans un grand bâtiment de grade II, conçu par l'architecte J. Ambrose en 1867.[3]
Tamar Bridge
Le pont Tamar est un pont de suspension sur la rivière Tamar entre Saltash, Cornwall et Plymouth, Devon dans le sud-ouest de l'Angleterre. Il dure 335 mètres de long, à côté du pont royal d'Albert, et une partie de l'A38, une route principale entre les deux comtés.
Au cours du XXe siècle, il y avait une demande croissante pour remplacer ou compléter les ferries de Saltash et Torpoint, qui ne pouvaient pas faire face à l'augmentation du trafic moteur. Le gouvernement a refusé de hiérarchiser le projet, il a donc été financé par le conseil municipal de Plymouth et le conseil du comté de Cornwall. La construction a été entreprise par la Cleveland Bridge & Engineering Company et a commencé en 1959. Elle a été ouverte officieusement en octobre 1961, avec une présentation officielle de la reine Elizabeth la reine Mère en avril 1962. Une reconstruction du pont a commencé en 1999 après sa découverte de Soyez incapable de soutenir une exigence de l'Union européenne pour le poids des véhicules de marchandises. Le travail consistait à construire deux nouveaux decks parallèles tandis que la construction d'origine a été complètement reconstruite. Le projet a été achevé fin 2001 et officiellement ouvert par la princesse Anne en avril 2002. Les ponts supplémentaires sont restés en service, augmentant la capacité du pont.
Le pont est pénétré pour les voyages en direction est, avec une remise disponible via un schéma de paiement électronique. Il est devenu un point de repère important à Plymouth, Saltash et dans les environs, et utilisé à plusieurs reprises pour les protestations ou pour mettre en évidence le travail des organismes de bienfaisance et des collectes de fonds.[4]
Plymouth Breakwater
Le Plymouth Breakwater, est un brise-lames en pierre de 1 560 m de long protégeant la Plymouth Sound et les points de mouillage se trouvant à l'intérieur. Il fait 13 m de large à son sommet et 65 m de large à sa base. Il se trouve par environ 10 m de fonds. Environ 4 millions de tonnes de pierre ont été nécessaires pour sa construction en 1812 pour un coût colossal pour l'époque de 1,5 million de £, soit l'équivalent de 74,7 millions de £.[5]
The Plymouth Athenaeum
Plymouth Athenaeum, situé à Plymouth, en Angleterre, est une société dédiée à la promotion de l'apprentissage dans les domaines de la science, de la technologie, de la littérature et de l'art.
Le bâtiment Athenaeum, situé à Derry's Cross dans le centre-ville de Plymouth, comprend un auditorium de 340 places et une bibliothèque d'intérêt locale.[6]
Staddon Fort
Le fort de Staddon est un fort du XIXe siècle, construit à la suite de la Commission royale sur la défense nationale de 1859. faisant partie d'un vaste programme connu sous le nom de Palmerston Forts, après le Premier ministre qui a défendu le programme, il a été construit pour défendre les approches vers la terre à l'est de Plymouth, en tant qu'élément du plan pour la défense du chantier naval Royal Naval à Devonport.
Conçu par le capitaine (plus tard major général) Edmund Frederick du Cane, il a été construit par George Roach and Company. Le fort était relié par une route militaire au fort de Stamford, à la batterie de Watch House et à Brownhill. Il a été conçu pour être armé de 34 canons et 6 mortiers. Pour abriter la garnison du fort, un bloc de caserne pour 250 hommes a été construit dans la section arrière du fort.
Au début des années 1900, le fort était devenu obsolète comme position défensive et était désarmé. Il reste utilisé par la Royal Navy en tant que centre de communication. Avec un certain nombre d'autres parties des défenses de Staddon Heights, il est devenu un monument programmé en 1969.[7]
Stoke Damerel Church
L'église Stoke Damerel, également connue sous le nom de l'église de St Andrew avec St Luke, est une église de l'église d'Angleterre à Stoke, Plymouth, Devon, Angleterre. Datant du XVe siècle, l'église est répertoriée de grade II * depuis 1954. En plus de son statut répertorié, les piles de la porte du cimetière du Nord sont également répertoriées de grade II, aux côtés de deux tombes du XIXe siècle, dont l'une appartient au capitaine Tobias Furniots .[8]
Fort Bovisand
Fort Bovisand est un fort à Devon, en Angleterre, près de la plage de Bovisand. Il a été construit à la suite de la Commission royale sur la défense du Royaume-Uni qui a rapporté en 1860. Il est situé sur le continent pour défendre l'entrée de Plymouth Sound, dans les Narrows en face de l'extrémité est de Plymouth Breakwater. Le fort est à côté de Bovisand Harbour.[9]
Fort Austin
Fort Austin est un ancien fort du XIXe siècle, construit à la suite de la Commission royale sur la défense nationale de 1859. Elle a été construite pour défendre les approches vers le nord-est de Plymouth. Cela faisait partie d'un programme global pour la défense du chantier naval Royal Naval à Devonport. Ils étaient connus sous le nom de Palmerston Forts après le Premier ministre qui a défendu le programme.
Conçu par le capitaine (plus tard major général) Edmund Frederick du Cane, il a été construit par George Baker and Company et terminé par les Royal Engineers. Il était armé de quinze pistolets et de cinq mortiers. Pour abriter une partie de la garnison des Forts, un bloc de caserne pour héberger 60 hommes a été construit dans la section arrière du fort.
Au début des années 1900, le fort était devenu obsolète comme position défensive et était désarmé. Pendant la Seconde Guerre mondiale, il a été utilisé par l'unité auxiliaire Devon et Cornwall. Il a été vendu par le bureau de la guerre au conseil municipal de Plymouth en 1958. Il a été inscrit en 2008. Il est maintenant utilisé comme dépôt pour le conseil municipal de Plymouth.[10]
Bowden Fort
Bowden Fort est un ancien fort du XIXe siècle, construit à la suite de la Commission royale sur la défense nationale de 1859. faisant partie d'un vaste programme connu sous le nom de Palmerston Forts, après le Premier ministre qui a défendu le programme, il a été construit pour défendre le Landward Approches du nord-est de Plymouth, en tant qu'élément du plan pour la défense du chantier naval Royal Naval à Devonport.
Conçu par le capitaine (plus tard major général) Edmund Frederick du Cane, il a été construit par George Baker and Company et terminé par les Royal Engineers. Le fort était relié par une route militaire au fort de Crownhill et à la batterie de Frander à proximité. Il était armé de 12 canons et 3 mortiers. Pour abriter une partie de la garnison du fort, un bloc de caserne pour 12 hommes a été construit dans la section arrière du fort.
Au début des années 1900, le fort était devenu obsolète comme position défensive et était désarmé. En 1960, il avait été vendu par le bureau de guerre au conseil municipal de Plymouth. Il était classé II en 1973. Il est maintenant utilisé comme centre de jardinerie. La gorge arrière a été remplie et fournit maintenant le parking.[11]
Knowles Battery
Knowles Battery est un ancien fort du XIXe siècle, construit à la suite de la Commission royale sur la défense nationale de 1859. faisant partie d'un vaste programme connu sous le nom de Palmerston Forts, après le Premier ministre qui a défendu le programme, il a été construit pour défendre le Landward Approches du nord-est de Plymouth, en tant qu'élément du plan pour la défense du chantier naval Royal Naval à Devonport.
Conçu par le capitaine (plus tard major général) Edmund Frederick du Cane, il a été construit par George Baker and Company et terminé par les Royal Engineers. Il a été conçu pour être armé de treize canons. Feu de la batterie liée au fort des Woodlands et à Agaton Fort à proximité
Au début des années 1900, le fort était devenu obsolète comme position défensive et était désarmé. Il a été vendu par le Département de la guerre en 1930. Une école a été construite sur le site dans les années 1960. La batterie de Knowles a été répertoriée en 1973. Il fait maintenant partie de l'école primaire Knowle.[12]
Cremyll School and Chapel
Cremyll School and Chapel est une ancienne salle de classe et chapelle à Cremyll, Cornwall, Angleterre. Il a été érigé en 1867 et est maintenant une résidence privée, connue sous le nom de Rooms Old School.[13]
Western King's Redoubt
La redoute du roi occidental est une batterie d'artillerie du XVIIIe et du XIXe siècle à Plymouth, Devonshire, Angleterre, à la suite de la Commission royale sur la défense du Royaume-Uni de 1859. faisant partie d'un vaste programme connu sous le nom de Palmerston Fort, après le Le Premier ministre qui a défendu le programme, il a été construit pour défendre les approches vers la mer du Hamoaze, comme élément du plan pour la défense du chantier naval Royal Naval à Devonport.
En 1779, une paire de petits forts ou redoutes a été construit sur la baie de Firestone à Plymouth, connu sous le nom de Redoubts de Western et Eastern King. La redoute occidentale a monté douze canons de 18 livres. En 1861, une batterie a été construite pour monter neuf canons, avec sept autres canons dans l'ancienne redoute à l'arrière de la batterie. En 1893, il monta neuf pistolets de chargement de la bouche de 64 livres.
En 1897, la batterie a été rénovée et une batterie pour sept canons de tir rapide de 12 livres (QF) a été construite sur le flanc ouest et redoute. En 1918, il ne restait que quatre de ces armes.
En 1941, deux positions ont été créées pour des pistolets de tir rapide de 6 livres pour offrir une capacité de tir rapide contre les torpilleurs à moteur ennemis (VTT). Ces positions sont restées armées jusqu'à la dissolution de l'artillerie côtière en 1956 lorsqu'ils ont été retirés.
Aujourd'hui, le site est ouvert et peut être exploré. Les positions de tir à tir rapide de 12 livres survivent intactes et les positions pour les pistolets jumeaux de 6 livres ont été partiellement remplies mais conservent leur couverture aérienne, conçue comme une protection contre l'attaque aérienne.[14]
Lord Howard's Battery
La batterie de Lord Howard est une ancienne batterie de pistolet construite en 1908-2009 pour défendre l'approche de HMNB Devonport via Plymouth Sound et Jennycliff Bay.
La batterie était armée de deux canons MK VII BL de 6 pouces, qui ont été retirés avant la Seconde Guerre mondiale. La batterie a été recommandée en 1941 avec l'installation de deux canons du même type, et ceux-ci sont restés en place jusqu'à la fermeture de la batterie en 1946.
Après sa fermeture, la batterie a été utilisée comme site de caravane. À la fin du 20e siècle, la batterie et ses environs ont été transformés en espace public par le conseil municipal de Plymouth. Les deux emplacements de canons et le magazine ont été remplis de terre, et tous les bâtiments auxiliaires ont été démolis. Les caractéristiques qui restent visibles comprennent les tabliers en béton des emplacements et un parapet en béton. Adjacent au Jennycliff Cafe se trouve l'ancien bloc de la batterie.[15]