Lyndhurst : Que faire et que voir

Le Meadowlands Environment Center est un établissement éducatif dans le New Jersey Meadowlands à Lyndhurst, New Jersey. Il est actuellement exploité par le Ramapo College of New Jersey. Le Ramapo College exploite le centre sous les auspices de la New Jersey Sports and Exposition Authority à partir de février 2015, lorsque la législation a placé la Commission du New Jersey Meadowlands qui a été le pionnier du centre, sous le contrôle de l'autorité de sports et d'exposition du New Jersey.

Le centre est au parc Richard W. Dekorte, du nom de Richard W. Dekorte, un résident de Franklin Lakes, New Jersey, qui en tant que chef de la majorité de la législation parrainée par l'assemblée générale du New Jersey qui a créé la commission.

Il abrite un observatoire.^[1]

Le tirage au sort de Lyndhurst est un pont ferroviaire traversant la rivière Passaic entre Clifton et Lyndhurst dans le nord-est du New Jersey. Construit en 1903, il est détenu et exploité par les opérations ferroviaires du New Jersey Transit.

Le pont swing est situé entre les stations de Lyndhurst et Delawanna de la ligne principale du NJT, 8,52 miles (13,71 km) de son point d'origine à Hoboken Terminal et 11,7 miles (18,8 km) de l'embouchure de la rivière à Newark Bay. Norfolk Southern Railway utilise le pont pour accéder à Croxton Yard à l'est à travers le New Jersey Meadowlands. Le pont est exigé par les réglementations fédérales pour ouvrir un préavis de 24 heures. Il est répertorié sur le registre du New Jersey des lieux historiques (ID # 2950).

Les 17 miles inférieurs (27 km) du fleuve Passaic de quatre-vingt-dix milles (140 km) de long en aval du barrage de Dundee sont influencés par la marée et navigable. Le service ferroviaire de l'autre côté de la rivière était à l'origine orienté pour amener les passagers et le fret des points vers l'ouest au-dessus des prairies de Hackensack à Bergen Hill, où les tunnels et les coupes ont fourni des terminaux d'accès sur la rivière Hudson. La traversée de la rivière a été développée sous les auspices des Delaware, Lackawanna et Western Railroad (DL&W) dans le cadre de sa succursale de Boonton, qui en 1960 a fusionné avec le chemin de fer Erie pour former l'Erie Lackawanna. En 1963, la ligne principale d'Erie au sud de Paterson à travers le centre-ville de Passaic a été abandonnée et le service a été déplacé vers l'alignement sur le tirage au sort de Lyndhurst et le hack lift. Les opérations ont ensuite été repris par Conrail sous contrat avec le New Jersey Department of Transportation, et en 1983 par NJT.^[2]