Düsseldorf : Que faire et que voir

L'Altstadt est l'un des 49 arrondissements de Düsseldorf, Allemagne; Il appartient au district de Central City 1. Le Düsseldorfer Altstadt est connu comme "le bar le plus long du monde", car la petite vieille ville a plus de 300 bars et discothèques; Soi-disant, le compteur de bar de chaque établissement se connectant à un à côté.

Düsseldorf est célèbre pour sa bière spéciale, Altbier ("Old Beer"), brassée d'une vieille recette traditionnelle, qui n'est produite que dans quelques endroits dans le monde depuis la fin du 19e siècle.

La vieille ville a une superficie d'un demi-kilomètre carré (ce qui représente moins d'un quart de pour cent de toute la ville) et compte 2297 habitants (2000), soit moins d'un demi-pour cent de la population de Düsseldorf. La densité de la population est donc de 4594 habitants / km2.^[2]

Palais du 18e siècle avec musée et événements. Le château de Benrath est une maison de plaisance de style rococo, érigée pour l'Électeur Palatin Charles-Théodore. Le site fait aujourd'hui partie de la ville de Düsseldorf. Le plan est dû à l'architecte Nicolas de Pigage qui, en même temps, travaillait aussi à Mannheim et à Schwetzingen. La construction du château fut menée à terme entre 1755 et 1770. Dans ses décorations, on trouve déjà certains éléments néoclassiques.

Deux ailes symétriques, hémicirculaires, flanquent le corps de logis au milieu. Depuis 2002, l'aile est abrite un musée européen de l'art du jardinage. Dans l'aile ouest, il existe un musée d'histoire naturelle, tandis que le bâtiment principal s'ouvre à des expositions temporaires et à des concerts.^[3]

Jardin botanique avec une serre en forme de dôme. Le Botanischer Garten Düsseldorf, également connu sous le nom de Botanischer Garten der Heinrich-Heine-Universität Düsseldorf et le botanischer Garten der Universität Düsseldorf, est un jardin botanique de 8 hectares maintenus par l'Université de Düsseldorf. Il est situé à Universitätsstraße 1, Düsseldorf, Rhin-Westphalie du Nord, Allemagne et ouvert tous les jours pendant les mois les plus chauds; l'entrée est gratuite.

Le jardin a été créé en 1974 et contient actuellement environ 6000 espèces, en mettant l'accent sur les plantes de climats tempérés. Ses jardins en plein air sont organisés comme suit: Gardens géographiques - Alpine Garden, Europe centrale, Caucase, Asie du Nord-Est, Japon, Chine, Amérique du Nord et Amérique du Sud. Jardins écologiques - lande, lande, forêt de pin, arbres fruitiers et fleurs sauvages. Autres jardins - Jardin systématique, jardin médicinal, cultures, jardin de cottage, conifères, fleurs d'été, plantes de sols volcaniques, morphologie, espèces menacées et plantes carnivores.

Le jardin contient également un complexe de serre comprenant: le dôme central (environ 1000 m², hauteur 18 mètres) - environ 400 espèces de la région méditerranéenne et des îles Canaries, ainsi qu'Australie, Nouvelle-Zélande, Asie, Afrique du Sud, Chili et Californie. Orangerie (ouverte en 2004, 300 m², hauteur 13 mètres) - hivernage des plantes des régions méditerranéennes, conifères de l'hémisphère sud et pyrophytes d'Australie et d'Afrique du Sud. Maison sud-africaine (ouverte en 2008, 330 m²) - Végétation sud-africaine de steppe.^[9]

Le Paul-Janes-Stadion à Düsseldorf-Flindern est l'un des raisons de Fortuna Düsseldorf. Il est situé au 87 Flinger Broich, à l'est du centre-ville dans le district de Nord Flingern.

Le stade a été construit en 1930 par l'équipe; Maintenant appartenant à la ville, il a été nommé depuis 1990 après le Düsseldorf de longue date et le joueur de football national Paul Janes. Avant 1990, il s'appelait "Flinger Broich" ou "Fortunaplatz".

Après la Seconde Guerre mondiale, l'armée britannique a repris le stade. Une tempête en 1958 a détruit le toit en tôle ondulée. En 1967, le club-house de Fortuna Düsseldor a été construit sur le terrain.

Alors que la rhéinstadion était en cours de rénovation dans les années 1970, le stade de Paul-Janes était un terrain de Bundesliga, et les éclaircissements appropriés ont donc été installés.

En 2001-2002, le stade a été rénové pour fournir à Fortuna un terrain satisfaisant après la démolition de la rhéinstadion. De nouvelles terrasses ont été construites et la tribune a été rénovée. Les rénovations, financées par la ville de Düsseldorf, ont coûté 5 millions d'euros. Après l'achèvement de la LTU Arena (maintenant Esprit Arena), Fortuna Düsseldorf a continué à jouer jusqu'à trois matchs à domicile par an à Paul-Janes-Stadion, jouant le reste dans l'arène moderne, jusqu'à la saison 2007/2008, depuis quand non D'autres matchs de championnat ont été joués par les onze premiers dans l'ancien stade; Il est désormais utilisé exclusivement pour les matchs de test, d'amitié et de coupe et pour tous les matchs du deuxième onze (Fortuna Düsseldorf II) et des matchs d'affiliation pour les jeunes.

Au cours de la Coupe du Monde de la FIFA 2006, le stade était le lieu de la plus grande "vision publique" dans une ville de coupe non du monde en Allemagne. En plus de 12 600 sièges pour les fans du stade, il y avait une promenade autour du stade et un programme de divertissement, en particulier pour les enfants.^[11]

Mickeln House est un manoir dans le quartier Himmelgeist de Düsseldorf.

Il a été érigé en 1843 sur le site de Haus Mickeln, qui est revenu à 1210. Alors que ce bâtiment avait été détruit dans un incendie en 1836, Herzog Ludwig von Arenberg a utilisé un paiement d'assurance pour avoir renommé l'architecte Josef Niehaus pour reconstruire le manoir comme un été en été résidence. Niehaus a utilisé des gravures de villas construites au XVIe siècle par Galeazzo Alessi comme modèle.

Le manoir a un plan carré, chaque côté mesurant 19,55 mètres. Toutes les perspectives sont conçues de manière identique, à l'exception d'un escalier extérieur du côté nord. Le portail d'entrée est entouré de chaux. Ce concept a déjà été envisagé en 1843, lorsque les jardins environnants ont été conçus par Maximilian Friedrich Weyhe. Certains des arbres, par ex. Les arbres avion, le hêtre européen et deux cèdres du Liban ont survécu; Les derniers sont considérés comme l'un des monuments naturels de Düsseldorf.

Depuis juin 2000, le domaine est utilisé comme centre de conférence et maison d'hôtes par l'Université Düsseldorf.^[17]

Opernhaus Düsseldorf est un lieu et un siège administratif du Deutsche Oper am Rhein.

L'opéra d'origine a été construit entre 1873 et 1875 en tant que Stadttheater Düsseldorf, conçu par Ernst Giese (1832-1903). À sa journée d'inauguration, le 29 novembre 1875, il n'a été achevé que partiellement en raison de dépassements de coûts, mais il a continué à exploiter par les autorités de la ville. En 1891, un système d'éclairage électrique avait été installé.

L'auditorium contenait un niveau de parquet, 2 niveaux de sièges plus une galerie, offrant un total de 1 260 sièges.

En 1921, la ville avait transféré la propriété du théâtre à la compagnie d'opéra et, en 1925, elle a été renommée de l'Operhaus pour la distinguer d'un autre théâtre puis présentant les opérettes. Après les bombes en janvier et novembre 1943 pendant la Seconde Guerre mondiale, il a détruit une grande partie de l'auditorium, certaines performances ont procédé pendant plusieurs mois en 1944, mais dans un auditorium réduit à 1 000 sièges. En septembre 1944, tous les théâtres étaient fermés et les performances régulières ne recommentent qu'en octobre 1945 avec Carmen de Bizet.

Dans les années d'après-guerre, les rénovations majeures ont commencé en 1954 pour améliorer les réparations temporaires en temps de guerre. Entre 1954 et sa réouverture le 22 avril 1956, la maison a été restaurée et inaugurée avec une performance de Fidelio de Beethoven. La maison assise maintenant 1 342 personnes.

De plus, pendant cette période, le lien entre Düsseldorf et Duisburg a été recréé sous la forme d'une entreprise conjointe, l'opéra allemand sur le Rhin.

Plus tard en 1956, le 29 septembre, la première production de la société d'Electra de Richard Strauss a été donnée à Düsseldorf et, le 30 septembre, Falstaff de Verdi a été présentée à Duisburg.^[19]

Le Komödchen est un stade de cabaret à Düsseldorf.

Le Kom (M) Ödchen a été créé en 1947 en tant que cabaret de littéraire politique par Kay et Lore Lorentz. D'autres participants au programme initial "Positiv Dagegen", qui a eu sa première le 29 mars 1947, étaient Werner Vielhaber, Bernd Nesselhut, Hans Walter Clasen, Eduard Marwitz, Iris Fanslau et Ruth Henrichs. Hanne Wieder faisait également partie de l'ensemble au cours de sa première année. En 1959, la transmission télévisée de l'émission a été interdite pendant un an.

Le théâtre a déménagé dans son emplacement actuel le 27 avril 1967, et sa scène et ses accessoires ont été transférés au nouvel emplacement par les invités lors de l'entracte d'une représentation.

En 1983, Lore Lorentz a décidé de poursuivre des apparitions en solo et a quitté l'ensemble KOM (M) Ödchen. Kay Lorentz est resté et a continué à construire un nouvel ensemble. Avec sa mort en 1993, Lore a abandonné sa carrière en solo et est revenue pour diriger le Kom (M) Ödchen. Elle a donné la direction à son fils Kay S. Lorentz, qui s'est poursuivi depuis la mort de Lore en 1994.

La place publique devant le théâtre a été renommée "Kay-Und-Lore-Lorentz-Platz" en leur honneur, et il y a aussi une école de la ville nommée "Lore Lorentz Schule".

Les membres bien connus de l'ensemble ont inclus Thomas Freitag, Harald Schmidt, Hugo Egon Balder et Volker Pispers. Le journaliste et poète Thaddäus Troll a écrit des scripts pour le cabaret au début des années 1950.^[21]

Le pont de Flehe, est un câble à tour unique, a séjourné le pont situé à Düsseldorf, sur le Rhin. Il relie la 46 autoroute de la rive gauche du Rhin avec la terre Bergisches sur la rive droite et le sud de Düsseldorf. Il forme en même temps la partie sud de l'anneau d'autoroutes autour de Düsseldorf. Il comprend une bande piétonne et cycliste.

Ce pont a ouvert ses portes en 1979 et a éliminé une quantité considérable de trafic de transport en commun au sud de Düsseldorf et du pont sud (b 1), tous deux alors le seul accès sud de la rive gauche du Rhin à Düsseldorf. En outre, il a connecté le A 46 avec le A 57. Le pont Flehe a dans chaque direction trois voies de véhicule et une épaule dure. Le pont ne traverse pas le Rhin sous un angle droit, afin de préserver la zone de l'achat en eau de l'ancienne compagnie des eaux Flehe. Une caractéristique remarquable du pont Flehe est la tour de suspension en béton armé, qui ressemble à un ypsilon allumé la tête. Dans les poignées des pylônes, un ascenseur et des escaliers sont accueillis au-dessus de la chaussée. Les poignées sont en direction longitudinale de pont seulement 6,4 mètres (21 pieds) de large. Ils ont été fabriqués avec un coffrage d'escalade. Le pont avant-fondement de 13-Feldrige est un travail de construction en béton précontraint avec une hauteur de construction de 3,80 mètres (12,5 pi) et une portée totale de 13 par 60 mètres (43 pi × 197 pi) = 780 mètres (2560 pi). Existe ainsi des couvertures sur une longueur de neuf champs à partir de deux boîtes creux à cellule unique avec une plaque de base large de 7,0 mètres (23,0 pi). Les quatre champs restants dans la plage du pont enlevant le déménagement pour une coupe transversale à cinq cellules avec une largeur de plaque de base de 29,5 mètres (97 pi). Une acier structurelle a l'ouverture de la rivière de 368 mètres (1 207 pieds) qui s'étend sur la couverture.^[22]

Le pont de chemin de fer Hamm porte le chemin de fer Mönchengladbach - Düsseldorf sur le Rhin entre la banlieue de Düsseldorf de Hamm et le district de Neuss de Rheinparkcenter dans l'État allemand du Rhin-Westphalie du Nord.

Le pont de chemin de fer Hamm d'origine était un pont à double piste construit par la Bergisch-Märkische Railway Company à partir d'avril 1868 en tant que premier pont solide à travers le Rhin à Düsseldorf et a été ouvert le 24 juillet 1870. Il a été nommé König-Wilhelm-Brücke ( "King William Bridge") ou König-Wilhelm-Eisenbahn-Rheinbrücke («Bridge ferroviaire King William à travers le Rhin») après le roi prussien William I. Il a été construit comme une arche en fer forgé soutenant une ferme à trois plans des plans des plans des plans des Ingénieur Pichier de la Harkort Company (Harkort'sche Fabrik) de Duisburg. Les tours de pont des deux côtés reflètent non seulement un besoin de décoration architecturale, mais aussi un désir de promouvoir la sécurité militaire du pont en cas de guerre. Pour la même raison, il y avait un fort extérieur sur le côté du pont, qui a été retiré en 1885. Entre juillet et septembre 1896, les approches du pont ont été réparées et le corps de voie a été renouvelé sous la circulation. Toute la construction a été réalisée dans une circulation intense avec tout le trafic géré sur une seule voie.

Après 1896, le trafic de train en augmentation considérable a nécessité la construction d'infrastructures supplémentaires pour compléter le pont. Entre 1909 et 1911, un deuxième pont parallèle à double piste n'a été construit que de 32 m en amont. Il a été construit avec la même distance entre les piles, avec une superstructure plus moderne et plus forte qu'une arc de fer à fer. Comme pour le pont plus ancien, il y avait des tours de pont, mais ils étaient plus grands et plus forts.

Immédiatement après la mise en service du nouveau pont, la modernisation de l'ancien pont a commencé, les faisceaux demi-paraboliques étant remplacés par une nouvelle superstructure, identique à celles du deuxième pont. Après son achèvement en novembre 1912, il y avait deux ponts quasi-identiques côte à côte, seuls les tours de pont différant considérablement.

Pendant la Seconde Guerre mondiale, l'armée américaine a conquis la ville voisine de Neuss le 1er mars 1945. Pour ralentir la traversée par les troupes avancées du Rhin, le Wehrmacht allemand a ensuite fait exploser tous les ponts du Rhin à Düsseldorf, y compris le pont des chemin de fer Hamm, Le 3 mars 1945. Déjà fin 1945, les réparations temporaires ont commencé sur le pont nord moins endommagé, sur lequel les deux arches centrales détruites ont été remplacées par un pont temporaire fabriqué à partir de pièces standardisées à la conception «Schaper-Krupp-Reichsbahn». Malgré beaucoup Difficultés, le pont a déjà été mis en activité le 31 juillet 1946. Pour la reconstruction finale du pont nord, les arches les moins endommagées du pont sud identique ont été remplacées par les portées temporaires; cet échange a été achevé en novembre 1947, supprimant le besoin pour des restrictions de vitesse ou de poids. Les ruines du pont sud n'ont pas été reconstruites et les pièces de fer ont été utilisées pour la ferraille. Les piliers et les tours de pont restent dans un état ruiné.

La construction de la ligne S-Bahn est-ouest S 8 en 1984 a nécessité la construction d'un nouveau pont ferroviaire pour restaurer à nouveau le pont ferroviaire Hamm à quatre voies. Le coût de cela s'élevait à l'équivalent de 61,4 millions d'euros. Dans ce cas, la durée du canal d'expédition a été considérablement élargie. Le nouveau pont a été construit au sud du pont d'origine.

Le pont de la rivière à deux tours a pour sa portée principale un pont arc attaché de 250 m de long attaché à une durée de ferme construite comme une ferme Warren avec une durée de 135 m. La construction rappelle la structure historique. Le pont est conçu de sorte que deux pistes se trouvent dans la structure de la ferme et qu'une seule piste fonctionne des deux côtés à l'extérieur de la ferme. La construction de 9 000 tonnes est entièrement soudée. Le pont a été construit avec des articles lourds jusqu'à 100 tonnes construites dans une zone d'assemblage sur la banque Düsseldorf et insérée dans la construction finale. Le nouveau pont a été ouvert en 1987 et avait, jusqu'à l'ouverture du Grümpentalbrücke (Grümpen Viaduct) sur le chemin de fer à grande vitesse de Nuremberg - Erfurt avec une portée de 250 mètres de long, la plus longue du pont de chemin de fer en Allemagne. Le vieux pont nord a ensuite été démoli et les tours de pont ont été laissées comme une relique du pont d'origine de 1870. La Bergische Lehnsritter e. V. Club a maintenant son siège social dans les tours.^[24]

Wilhelm Marx House est un immeuble historique de grande hauteur dans le district central de Düsseldorf en Allemagne. Ce fut l'un des premiers immeubles de haut niveau en Allemagne.

Wilhelm Marx House a terminé en 1924 (le début de la construction a eu lieu en 1922) et a été l'un des premiers gratte-ciel en Europe. Il mesure 57 mètres de haut et a 13 étages au-dessus du niveau du sol. L'architecte était Wilhelm Kreis.

Il a été nommé d'après Wilhelm Marx, qui était maire de Düsseldorf au début du 20e siècle et a lancé un programme de modernisation de la ville à cette époque. Ce Wilhelm Marx n'est pas la même personne que le chancelier allemand Wilhelm Marx.

Le bâtiment a été rénové dans les années 1990.

Wilhelm Marx House était auparavant la maison de la Bourse de Düsseldorf et comprend actuellement un théâtre, appelé "Juta" ("Junges Theatre à Der Altstadt", ou "Young Theatre in the Old Town").^[28]