Welland - Top Sehenswürdigkeiten

Kanadische Kriegsdenkmäler sind Gebäude, Denkmäler und Statuen, die an die bewaffneten Aktionen auf dem Gebiet des heutigen Kanadas, an die Rolle des kanadischen Militärs in Konflikten und bei friedenserhaltenden Maßnahmen sowie an Kanadier erinnern, die in einem Krieg gefallen oder verletzt worden sind. Ein Großteil dieser Militärgeschichte Kanadas wird heute mit Gedenkstätten im ganzen Land und auf der ganzen Welt gewürdigt. Kanadische Gedenkstätten erinnern an die Opfer, die bereits im Siebenjährigen Krieg gebracht wurden, bis hin zum heutigen Krieg gegen den Terror. Da Neufundland bis zu seinem Beitritt zur Konföderation im Jahr 1949 ein britisches Dominion war, gibt es in Neufundland und Labrador sowie im Ausland mehrere Denkmäler, die neufundländischen Soldaten und Soldatinnen gewidmet sind.

In Kanada gibt es derzeit 6 293 Kriegsdenkmäler, die im National Inventory of Military Memorials registriert sind, das dem kanadischen Ministerium für Veteranenangelegenheiten untersteht. Auch weltweit gibt es Kriegsdenkmäler, von denen einige von der Commonwealth War Graves Commission betrieben werden, die sowohl Kanada als auch den Mitgliedern des Commonwealth gewidmet sind. Derzeit gibt es 17 in Frankreich, sechs in Belgien, vier im Vereinigten Königreich, zwei in Afghanistan und Südkorea und je eine in Ägypten, Hongkong, Italien, Malta, den Niederlanden, Singapur, der Türkei und den Vereinigten Arabischen Emiraten.

Es gibt nur wenige Beispiele für Gedenkkunst, die von indigenen Völkern vor dem späten neunzehnten Jahrhundert geschaffen wurde. Eines der am besten erhaltenen Denkmäler befindet sich im Áísínai'pi, dem Writing-on-Stone Provincial Park, im Süden Albertas. Diese UNESCO-Welterbestätte beherbergt eine umfangreiche Reihe kleiner Petroglyphen, die in die Sandsteinfelsen des Milk River eingemeißelt sind und von denen einige auf die Zeit vor Tausenden von Jahren zurückgehen.^[1]

Das Welland International Flatwater Centre ist eine aktuelle Kanu-, Kajak- und Ruderanlage in Welland, Ontario, Kanada, die 2013 für die ICF-Junioren- und U23-Kanusprint-Weltmeisterschaften und die Panamerikanischen Spiele 2015 genutzt wurde. Die Anlage wurde 2013 renoviert, bevor die U23-Meisterschaften begannen.

Für die Meisterschaften und die Panamerikanischen Spiele wurde unter anderem der Kanal verbreitert, um die Anlage den internationalen Standards anzupassen, und es wurden Gebäude entlang der Strecke errichtet. Die Verbesserungen an der Anlage kosteten etwa 10 Millionen kanadische Dollar.

Die Anlage war Schauplatz zahlreicher Wettkämpfe in verschiedenen Sportarten, darunter Kanufahren, Freiwasserschwimmen und Drachenbootrennen. Nach den Spielen wurde die Anlage wieder zu einem öffentlich zugänglichen Kanal umfunktioniert.

In der Anlage werden 2018 die Kanupolo-Weltmeisterschaften ausgetragen.^[2]

Die Welland Canal Bridge 15 ist eine zweispurige Baltimore-Fachwerk-Drehbrücke in einem stillgelegten Abschnitt des Welland Canal in der Stadt Welland, Ontario. Dieser Abschnitt des Kanals ist heute als Welland Recreational Waterway bekannt. Die Brücke trug früher die Hauptstrecke der Canada Southern Railway über den Kanal.

Im Zuge des Projekts zur Verlegung des Welland-Kanals Anfang der 1970er Jahre wurde die CASO-Linie durch den Townline-Tunnel umgeleitet, wobei diese Brücke umgangen wurde. Ein Gleis, das die Brücke 15 überquerte, blieb als Umsteigegleis zwischen der Canadian National Railway Canal Subdivision durch Welland und dem neuen Wainfleet Marshalling Yard in Wainfleet, Ontario, in Betrieb. In den späten 1980er Jahren wurde der Betrieb auf dieser Strecke zwischen Welland und Wainfleet eingestellt und das Gleis zwischen Wainfleet und einem Punkt einige hundert Meter westlich der Brücke 15 entfernt.

Die Brücke wird auch heute noch genutzt und dient ausschließlich der Versorgung von Vesuvius Industries in Welland. Sie befindet sich im Besitz der Canadian Pacific Railway (CPR), ist aber nicht mit anderen CPR-Gleisen verbunden. Sie wird nur sporadisch von der Trillium Railway genutzt, und an beiden Enden der Brücke wurden Gittertore installiert, um Unbefugte fernzuhalten.

Brücke 15 ähnelt optisch der etwa 15 km entfernten Montrose Swing Bridge über den Welland River; diese Brücke ist jedoch ein Warren Truss, im Gegensatz zu dem selteneren Baltimore Truss der Brücke 15. Die beiden Brücken wurden ungefähr zur gleichen Zeit gebaut. Die Niagara, St. Catharines and Toronto Railway Swing Bridge über den Kanal (Brücke 8) bei Thorold, Ontario, wurde ebenfalls ungefähr zur gleichen Zeit gebaut. Diese Brücke, die für Interurbans und leichte elektrische Güterlokomotiven gebaut wurde, war eine leichtere Konstruktion und trug nur ein einziges Gleis. Die Brücke 8 existiert nicht mehr.^[4]

Dain City ist ein kleiner Vorort im südlichsten Teil von Welland, Ontario, Kanada. Einst war es eine weitgehend eigenständige ländliche Gemeinde an der Kreuzung zweier wichtiger Eisenbahnlinien, die zur Gemeinde Humberstone gehörte und Welland Junction hieß. Nach der Eingemeindung in die Stadt Welland Mitte der 1950er Jahre wurde der Name in Dain City geändert. Dain City wurde für und von der Marshall Dain Manufacturing Company, dem Hauptarbeitgeber der Region, als "Firmenstadt" gebaut.

Im September 2008 kündigte John Deere an, sein Werk zu schließen und bis Ende 2009 800 Arbeitsplätze nach Wisconsin und Mexiko zu verlagern.

Die Geografie und der Charakter von Dain City sind weitgehend auf die Nähe zum Wellandkanal zurückzuführen, dem einzigen Schifffahrtskanal zwischen dem Ontariosee und dem Eriesee im System der Großen Seen. Viele Jahre lang verlief der Kanal entlang der Westseite von Dain City und durch die Stadt Welland selbst, mit zahlreichen Kurven und Brücken entlang des Weges. Dazu gehörten auch zwei Hubbrücken in Dain City. Im April 2019 wurde jedoch die Forks Road Bridge (Bridge 18.) entfernt, nur die Train Bridge (Bridge 17) blieb erhalten. Die Fertigstellung des Welland By-Pass im Jahr 1973, ein massives sechsjähriges Ausgrabungsprojekt zur Umgehung der gesamten Stadt Welland mit einem breiteren und geraderen Kanal, veränderte und isolierte Dain City erheblich und machte es zu einer Halbinsel, auf deren Ostseite der neue Kanal verläuft und an deren Südspitze sich der alte und der neue Kanal treffen.

Die Hubbrücke von Dain City wurde in den 1980er Jahren abgebaut, wird aber immer noch vom Autoverkehr genutzt.

In Dain City befand sich einst ein großes Autokino, das Welland Drive-In, das 1954 auf der Südseite der Forks Road zwischen der alten Bahnlinie und dem neuen Kanal errichtet und 1981 abgerissen wurde.

Dain City besteht aus vier Wohnsiedlungen: "Glennwood Park", "Regatta Park", "Seaway Village" und "Welland Junction". Auf dem alten Kanal, der in Welland Recreational Waterway umbenannt wurde, finden jährlich internationale Ruderregatten und Drachenbootrennen statt. Außerdem gibt es den South Niagara Rowing Club, der mit den High Schools der Region verbunden ist.^[5]

Der Main Street Tunnel in Welland, Ontario, Kanada, ist ein Unterwassertunnel, der die Niagara Road 27 und die unsignierte Bezeichnung des Highway 7146 unter dem Wellandkanal führt. Es ist als Teil der East Main Street benannt. Das Bauwerk wurde im Rahmen des Projekts Welland By-Pass errichtet. Der Bau war relativ einfach, da er wie der Townline-Tunnel gleichzeitig mit dem Kanal darüber und mit einem einfachen Schnitt und einer Abdeckung gebaut wurde.

Der Main Street Tunnel wurde wie der nahe gelegene Townline Tunnel im Süden in den frühen 1970er Jahren als Teil der Welland-Umgehung des Welland-Kanals gebaut. Es wurde in Cut-and-Cover-Technik gebaut, wobei der Tunnel ausgehoben, der Beton eingegossen und die Struktur wieder geschlossen wurde, auf der der Kanal gebaut wurde. Auf diese Weise wurde das kostspielige Bohren unter einer aktiven Wasserstraße vermieden. Die Struktur kostete 11 Millionen C $. Dieser Preis wurde zwischen Transport Canada und der St. Lawrence Seaway Authority zwischen 50 und 50 aufgeteilt. Der Tunnel wurde am Morgen des 20. Mai 1972 mit einer Parade mit der Pipe Band der Welland Police und verschiedenen Beamten eröffnet.^[8]