Homestead - Top Sehenswürdigkeiten

Aus Korallen geschnitzte Skulpturen im Freien. Coral Castle ist ein Bauwerk aus Oolith-Kalkstein, das von dem lettisch-amerikanischen Exzentriker Edward Leedskalnin errichtet wurde. Es befindet sich in einem nicht inkorporierten Gebiet von Miami-Dade County, Florida, zwischen den Städten Homestead und Leisure City. Das Bauwerk besteht aus zahlreichen megalithischen Steinen, zumeist Kalkstein, der aus Korallen geformt wurde und jeweils mehrere Tonnen wiegt. Derzeit ist es eine privat betriebene Touristenattraktion. Coral Castle ist bekannt für die Legenden, die sich um seine Entstehung ranken. Sie besagen, dass es von Leedskalnin im Alleingang erbaut wurde, wobei er umgekehrten Magnetismus oder übernatürliche Fähigkeiten einsetzte, um zahlreiche tonnenschwere Steine zu bewegen und zu behauen.^[1]

Das Florida Pioneer Museum ist eine historische Stätte in Florida City, Florida, Vereinigte Staaten. Es wurde 1962 mit der Spende von indianischen Artefakten durch Dr. Herbert S. Zim und Werkzeugen durch eine Gruppe von bürgerlich gesinnten Frauen gegründet. Am 14. August 1973 wurde es in das U.S. National Register of Historic Places aufgenommen.

Das Museumsgebäude befindet sich in dem 1904 errichteten Haus des ehemaligen Bahnhofsverwalters der Homestead Florida East Coast Railroad. Das Haus wurde Mitte der 1960er Jahre an den heutigen Standort verlegt, um als Museum über die Region zu dienen. Das Grundstück, auf dem sich das Gebäude befindet, wurde von Henry und Jacqueline Brooker gestiftet. Henry war ein früher Siedler, der 1907 westlich der heutigen Stadt Florida City eine Siedlung gründete. Seine Frau Jacqueline war die Tochter von Bryan H. Edwards, einem frühen Bürgermeister von Florida City. Das Depotgebäude hinter dem Museum wurde von Jack Levy und anderen Geschichtsinteressierten gerettet, als die Bulldozer begannen, es an seinem ursprünglichen Standort an der N. Flagler Ave. in Homestead abzureißen. Der FEC und die Stadt Homestead hatten sich über die Instandhaltung des Geländes gestritten, so dass der FEC den Abriss des Gebäudes veranlasste. Es wurde dann 1976 an seinen heutigen Standort in Florida City verlegt, auf ein von der Familie Torcise gestiftetes Grundstück. Das Gebäude wurde 1992 durch den Hurrikan Andrew bis auf den Bahnsteig eingeebnet, und das Museum half beim Wiederaufbau des Gebäudes, indem es Kopien der Originalzeichnungen der Florida East Coast Railway zur Verfügung stellte. Das Depot ist nicht Teil des Museums; es gehört der Stadt Florida City.^[3]

Sportstätte in Homestead, Florida. Der Homestead-Miami Speedway ist eine Rennstrecke in Homestead im US-Bundesstaat Florida, südwestlich von Miami. Auf ihm findet das Ford Championship Weekend statt, die letzten Rennen der Saison des NASCAR Sprint Cup, der Xfinity Series und der Camping World Truck Series. Da diese alle von Ford gesponsert werden, heißen die Rennen dementsprechend Ford 400, Ford 300 und Ford 200.

Der Speedway wurde dank des Einsatzes von Promoter Ralph Sanchez als Teil des Wiederaufbauplans für Homestead nach Zerstörungen durch Hurrikan Andrew konstruiert. Die Bauarbeiten begannen am 24. August 1993, weniger als einem Jahr nach dem Hurrikan. Die Eröffnung war im November 1995 mit einem Rennen der NASCAR Nationwide Series. Im Frühjahr 1996 veranstaltete die Champ-Car-Serie ihr erstes Rennen auf dieser Strecke.

Die Anlage gilt als eine der schönsten in den USA. Obwohl sie südwestlich von Miami liegt, reflektiert die Rennstrecke den Art-Déco-Bezirk von Miami mit der großzügigen Nutzung von Farben wie Cyan, Purpur und Silber.

Dennoch waren die Rennen in Homestead zu Beginn nicht sehr gut. Bei seiner Eröffnung entsprach sein Layout dem des Indianapolis Motor Speedway mit seinen vier Kurven und rechteckigem Oval. Die engen, flachen Kurven und Kurvensockel erschwerten das Überholen und verringerten die Geschwindigkeiten. Die Streckengeometrie sorgte zudem für ungünstige und folgenschwere Einschlagwinkel bei Unfällen. Im Jahre 1996 versuchte das Management diese Probleme zu korrigieren, in dem die Kurven und Sockel um etwa 8 Meter verbreitert wurden. Im Sommer 1997 wurde für 8,2 Mio. US-Dollar das komplette Streckenlayout rekonfiguriert, bei dem das Quad-Oval in ein traditionelles, durchgehendes Oval verändert wurde.

Im Jahre 2003 fand erneut eine Rekonfiguration der Strecke statt. Die sehr flachen Kurven wurden zu steilen Kurven mit einer variablen Überhöhung umgebaut. Kurze Zeit später kam eine Beleuchtung hinzu, die Nachtrennen erlaubt. Die Umbau- und Renovierungsarbeiten kamen bei den Fans gut an und sorgten für einige knappe Rennentscheidungen. Durch die variable Überhöhung liegt die Ideallinie bei nachlassenden Reifen unmittelbar an der Mauer, was mit Blick auf die hier stattfindende Meisterschafts-Entscheidung der drei NASCAR-Serien zu einem Interessenkonflikt zwischen schneller Zeit und dem Risiko das Auto bei einer Mauerberührung zu beschädigen, führt.

Am 26. März 2006 ereignete sich ein folgenschwerer Unfall des IndyCar-Series-Piloten Paul Dana beim Warm-up-Training zum Saisonauftakt, als er bei über 346 km/h mit Ed Carpenter zusammenstieß. Sein Tod war der erste nach etwa zweieinhalb Jahren, als Tony Renna im Oktober 2003 auf dem Indianapolis Motor Speedway ums Leben kam. Zuvor waren John Nemechek in einem Craftsman Truck-Rennen im März 1997 und Jeff Clinton in einem Grand Am-Sportwagen im März 2002 auf dem Speedway ums Leben gekommen.^[8]