Qué ver y hacer en Ohiopyle

El puente bajo de Ohiopyle es una estructura que lleva el sendero del Great Allegheny Passage a través del río Youghiogheny en Ohiopyle, Pensilvania.

El tramo se inauguró originalmente en 1912 como parte del último gran ferrocarril construido en Pensilvania. Sirvió para la expansión del Ferrocarril de Maryland Occidental desde Cumberland (Maryland) hasta Connellsville (Pensilvania) y fue uno de los dos puentes que cruzaban una sección serpenteante del Yough en Ohiopyle. El puente original de vigas de cubierta estaba situado cerca del centro de la pequeña comunidad de Ohiopyle y abrió la escarpada región al turismo.

En la década de 1960, la importancia del Puente Bajo se había reducido drásticamente. El automóvil había sustituido al tren como método de transporte a lo que ahora era el Parque Estatal de Ohiopyle, y el estrecho paso de la Ruta 381 de Pensilvania bajo el puente provocaba cuellos de botella durante la temporada turística de verano. La Western Maryland Railway se incorporó al holding Chessie System y vio reducido en gran medida el tráfico en las líneas auxiliares; en 1975 se eliminó todo el servicio al oeste de Hancock, Maryland.

Tras el cierre de la línea, se retiró una parte del antiguo puente para permitir un mejor acceso de camiones a lo largo de la PA 381, mientras que el resto de la estructura quedó vacía hasta su incorporación al Great Allegheny Passage. En 1999, se inauguró un nuevo puente de cerchas sobre los pilares existentes de su predecesor. El nuevo puente es el más largo de su tipo en Pensilvania.^[1]

Museo en Pensilvania. La residencia Kaufmann, más conocida como la casa de la cascada, es una vivienda diseñada por el arquitecto estadounidense Frank Lloyd Wright, y construida entre 1936 y 1939 sobre una cascada del río Bear Run, en el condado de Fayette del estado de Pensilvania. Hoy en día Fallingwater es un monumento nacional en Estados Unidos que funciona como museo y pertenece al Western Pennsylvania Conservancy.

Frank Lloyd Wright (1867-1959) es ampliamente considerado como el mejor arquitecto estadounidense, y a su vez, la "casa de la cascada" su obra maestra, así como uno de los hitos principales de la arquitectura del siglo XX. Llamada «la residencia más famosa que se haya construido», se convirtió en un icono de la época tras ocupar la portada de la revista Time en enero de 1938. El American Institute of Architects la ha juzgado como «la mejor obra de la arquitectura estadounidense de la historia».

Diseñada entre 1934 y 1935, y construida durante los años 1936 y 1937 en Pensilvania, Fallingwater fue la casa de campo para Edgar Kaufmann, su esposa Liliane y su hijo Edgar Jr. dueños de unos grandes almacenes en Pittsburgh. La Casa de la Cascada se convirtió en la casa de los fines de semana para la familia desde 1937 hasta 1963. Cuando el matrimonio Kaufmann murió, el hijo donó la Casa de la Cascada, junto con más de 600 hectáreas de terreno circundante, a la asociación Western Pennsylvania Conservancy.​ Desde 1964, año en que se abrió al público, la Casa de la Cascada ha recibido a cuatro millones y medio de visitantes (datos de 2011).​

Fallingwater sigue los principios de arquitectura orgánica enfatizados por Wright en su escuela y estudio Taliesin. Básicamente consiste en integrar en una unidad (edificación) los factores ambientales del lugar, uso y función, materiales nativos, el proceso de construcción y el ser humano o cliente.

En 2019 fue declarada Patrimonio de la Humanidad por la Unesco dentro del sitio La arquitectura del siglo XX de Frank Lloyd Wright.^[2]

El puente de la autopista Ohiopyle es una estructura que transporta dos carriles de la ruta 381 de Pensilvania Río Youghiogheny en Ohiopyle, Pensilvania

El vano, inaugurado en 1975, es el tercero que se encuentra en las inmediaciones. Un puente cubierto original del siglo XIX fue sustituido por un puente de cerchas Pratt hacia 1900. Debido a un paso subterráneo de poca altura situado justo al lado de su aproximación sur, esta estructura quedó obsoleta una vez que el automóvil sustituyó al tren como principal método de turismo en los años posteriores a la Segunda Guerra Mundial. Aunque ya estaba prevista su sustitución, el descubrimiento de una importante grieta por fatiga selló el destino de esta estructura, dando paso a la construcción del actual puente de vigas.^[3]