Entdecken Sie 50 Attraktionen, interessante Orte und ungewöhnliche Dinge in Panama. Verpassen Sie nicht die Touristenattraktionen, die man gesehen haben muss, darunter: Panama Canal locks (Panama-Stadt), Miraflores (Panama-Stadt) und Panamá la Vieja (Panama-Stadt).
Unten findest du eine Liste sehenswerter Orte.
Inhaltsverzeichnis
Panama Canal locks, Panama-Stadt
Bei den Schleusen des Panamakanals handelt es sich um ein Schleusensystem, mit dem Schiffe 85 Fuß auf die Haupthöhe des Panamakanals gehoben und wieder gesenkt werden. Der ursprüngliche Kanal hatte insgesamt sechs Stufen für die Durchfahrt eines Schiffes. Die Gesamtlänge der Schleusenanlagen, einschließlich der Zufahrtsmauern, beträgt über 1,9 Meilen. Die Schleusen waren bei ihrer Eröffnung im Jahr 1914 eines der größten Ingenieurbauwerke, das je in Angriff genommen wurde. Bis zum Hoover-Damm in den 1930er Jahren wurde kein anderes Betonbauwerk von vergleichbarer Größe errichtet.
Es gibt zwei unabhängige Transitwege, da jede Schleuse doppelt gebaut ist. Die Größe der ursprünglichen Schleusen begrenzt die maximale Größe der Schiffe, die den Kanal passieren können; diese Größe ist als Panamax bekannt. Der Bau des Erweiterungsprojekts für den Panamakanal, zu dem auch ein dritter Satz Schleusen gehört, begann im September 2007, wurde im Mai 2016 abgeschlossen und nahm am 26. Juni 2016 den kommerziellen Betrieb auf. Die neuen Schleusen ermöglichen die Durchfahrt größerer, neuer Panamax-Schiffe, die eine größere Frachtkapazität haben, als die bisherigen Schleusen bewältigen konnten.[1]
Miraflores, Panama-Stadt
Miraflores ist der Name einer der drei Schleusen, die Teil des Panamakanals sind, und der Name des kleinen Sees, der diese Schleusen von den Pedro-Miguel-Schleusen flussaufwärts trennt. In den Miraflores-Schleusen werden die Schiffe in zwei Etappen um 54 Fuß angehoben, was ihnen die Durchfahrt zum oder vom Pazifikhafen Balboa in Panama-Stadt ermöglicht. Die Schiffe fahren unter der Brücke der Amerikas hindurch, die Nord- und Südamerika miteinander verbindet.
Ab 2005 galt folgender Zeitplan für die Durchfahrt von Schiffen durch die Schleusen: Von 06:00 bis 15:15 Uhr fahren die Schiffe vom Pazifik in Richtung Atlantik. Von 15:45 bis 23:00 Uhr fahren die Schiffe vom Atlantik in Richtung Pazifik. Zu jeder anderen Zeit ist die Durchfahrt in beide Richtungen erlaubt.
Ein Besucherzentrum ermöglicht es den Touristen, den Betrieb der Miraflores-Schleusen genau zu beobachten. Ein Fernglas wird empfohlen, um die Pedro-Miguel-Schleusen in der Ferne zu sehen. Seit 2016 kostet der Eintritt in das Besucherzentrum für Erwachsene 15 US-Dollar (Aussichtsterrasse), für Kinder und Senioren gelten niedrigere Preise. Der Eintritt für Einwohner Panamas beträgt 3 US-Dollar pro Person. Die Besichtigung einer Transitoperation im Zentrum kann mehr als 30 Minuten dauern. In einem Souvenirladen im Erdgeschoss werden entsprechende Waren verkauft. Das Zentrum schließt um 17:00 Uhr.[2]
Panamá la Vieja, Panama-Stadt
Auch bekannt als: Panamá Viejo
Historische Stätte mit Museum. Panamá la Vieja ist die Ruinenstadt der ältesten spanischen Stadtgründung an der Pazifikküste östlich der heutigen Stadt Panama-Stadt. Die Siedlung wurde wenige Jahre nach der Entdeckung des Pazifik durch Vasco Núñez de Balboa Anfang des 16. Jahrhunderts gegründet. Sie entwickelte sich schnell zur wichtigsten Hafenstadt, die eine Basis der spanischen Conquista des Inka-Reiches bildete. Von Panama aus ging über den Isthmus von Panama eine Landverbindung nach Portobelo bzw. Nombre de Dios an der Karibikküste. 1671 wurde die Stadt durch den Überfall von Henry Morgan zerstört und danach in das heutige Stadtgebiet mit ihrem neuen Kern Casco viejo verlegt.[3]
Panamakanal, Colón
Auch bekannt als: Canal de Panamá
Wasserstraße in Panama. Der Panamakanal ist eine künstliche, rund 82 Kilometer lange Wasserstraße mit einer Scheitelhaltung von 26 Metern, die die Landenge von Panama in Mittelamerika durchschneidet, den Atlantik mit dem Pazifik für die Schifffahrt verbindet und ihr damit die Fahrt um das Kap Hoorn oder durch die Magellanstraße an der Südspitze Südamerikas erspart. Arbeiten verschiedener Aktiengesellschaften und schließlich der Vereinigten Staaten begannen 1881 bzw. 1894. Der 1914 schließlich eröffnete Kanal mit Schleusen ist eine der wichtigsten Wasserstraßen der Welt; etwa 13.700 Schiffe durchfahren ihn pro Jahr.
Die Abmessungen der Schleusen und Fahrrinnen des ursprünglichen Kanals genügten bis Mitte 2016 nur für Schiffe bis zur Panamax-Größe, also beispielsweise Containerschiffe mit 4.600 Standardcontainern (TEU), die nach den Maßstäben dieser Zeit lediglich mittelgroße Schiffe darstellten. Seit der Eröffnung der 2007 begonnenen Erweiterung am 26. Juni 2016 können ihn Schiffe mit 14.000 TEU passieren (Neopanamax-Klasse).
Die durch den Panamakanal transportierte Warenmenge entspricht etwa fünf Prozent des weltweiten Seefrachtverkehrs. Der Kanal erwirtschaftete 2013 fast acht Prozent des panamaischen Bruttoinlandsprodukts.[4]
Fort San Lorenzo, Colón
Auch bekannt als: Fuerte de San Lorenzo
Chagres, einst der wichtigste Atlantikhafen auf der Landenge von Panama, ist heute ein verlassenes Dorf am historischen Standort des Fort San Lorenzo. Die Ruinen des Forts und das Dorf liegen etwa 8 Meilen westlich von Colón auf einer Landzunge über der Mündung des Chagres-Flusses.[5]
Atlantic Bridge, Colón
Die dritte Brücke über den Panamakanal, bekannt als Atlantikbrücke, ist eine Straßenbrücke in Colón, Panama, die den atlantischen Eingang zum Kanal überspannt. Sie ist die dritte Brücke über den Panamakanal nach der Bridge of the Americas und der Centennial Bridge, die sich beide auf der Pazifikseite des Kanals befinden.
Die Brücke ist eine Schrägseilbrücke aus Beton mit zwei Pylonen und einer Hauptspannweite von 530 m und zwei Seitenspannweiten von 230 m. Die östlichen und westlichen Zufahrten sind 1.074 m bzw. 756 m lang. Die Brücke wurde von der China Communication Construction Company (CCCC), bestehend aus HPDI und der Louis Berger Group, entworfen und von Vinci Construction gebaut.[6]