Entdecken Sie 11 Attraktionen, interessante Orte und ungewöhnliche Dinge, die man in Mystic (Vereinigte Staaten) tun kann. Verpassen Sie nicht die Sehenswürdigkeiten, die man gesehen haben muss, darunter: Mystic Seaport, Mystic River Bascule Bridge und Charles W. Morgan. Unter den weiteren beliebten Attraktionen, die es sich lohnt zu besichtigen, ist unter anderem: Sabino.
Im Folgenden finden Sie eine Liste der schönsten Orte, die Sie in Mystic (Connecticut) besuchen sollten.
Inhaltsverzeichnis
Mystic Seaport
Museum in Stonington, Connecticut. Mystic Seaport in Mystic ist ein 1929 gegründetes Freilichtmuseum am Mystic River mit einem integrierten Museumshafen und einem Schiffahrtsmuseum. Es wird im Konzept der Living History betrieben. Größtes Objekt ist der Walfänger Charles W. Morgan.[1]
Adresse: 75 Greenmanville Ave, 06355 Mystic (Mystic)
Mystic River Bascule Bridge
Die Mystic River Bascule Bridge ist eine Klappbrücke über den Mystic River in Mystic, Connecticut in den Vereinigten Staaten. Sie führt den Fahrzeug- und Fußgängerverkehr über die 33 Fuß breite Main Street direkt in das Touristenviertel der Stadt.[2]
Adresse: U.S. Route 1 over Mystic River, 06355 Mystic (Mystic)
Charles W. Morgan
Schiff. Die Charles W. Morgan ist ein hölzernes Walfangsegelschiff und das einzig erhaltene seiner Art in der Welt. Zur Zeit seines Baus gab es mehr als 730 Schiffe dieser Art.
Am 21. Juli 1841 lief das Vollschiff auf der Werft von Jethro & Zachariah Hillman nach einer Konstruktion von Jethro Hillmann in New Bedford im US-Bundesstaat Massachusetts vom Stapel. Es wurde nach dem Quäker und Kaufmann Charles Waln Morgan, ihrem Haupteigner, benannt. Das Schiff hatte einen Holzrumpf, das Unterwasserschiff war gegen Wurmfraß und Bewuchs mit Kupferplatten abgedeckt. Der Bug hatte einen recht steilen Vordersteven von 75° mit kleinem Galion und Krulle (Volute). Das Heck war als Plattgatt ausgeführt. Ein goldener Adler schmückt es, darunter steht der Schiffsname und der Heimathafen in goldenen Lettern. Kapitän Landers ließ 1864 an seine komfortable Kajüte einen Raum mit Doppelbett als Schlafgemach herrichten, da er stets in Begleitung seiner Frau fuhr. Das Bett war so gearbeitet, dass es die Schiffsbewegungen ausglich. Sein Nachfolger baute mittschiffs eine Unterkunft für seine Frau, die an der Seekrankheit litt.
Am 6. September 1841 begann die Jungfernfahrt des Walfängers via Kap Hoorn in den Pazifik. Nach nicht ganz dreieinhalb Jahren kehrte der Segler in den Heimathafen New Bedford zurück, beladen mit 2.400 Barrel (381.552 l) Walöl und 1,09 t (2.400 lbs) Walknochen mit einem Gesamtwert von 56.068 Dollar, womit die Baukosten abgedeckt waren. 1863 wurde die Firma J. & W. R. Wing aus New Bedford die betreibende Reederei. 1867 wurde das Schiff aus Kostengründen zur Bark umgeriggt, neu vermessen und neu registriert. In ihren 80 Dienstjahren wurde sie von 21 Kapitänen auf 37 Reisen geführt, die von neun Monaten bis über fünf Jahre dauerten, und beschäftigte mehr als 1000 Mann der verschiedensten Nationalitäten als Walfänger, Walkocher und Seeleute. Alle ihre Mannschaften (30–35 Mann pro Reise) fingen mehr Wale als die irgendeines anderen Walfangschiffes seiner Art (insgesamt: 54.483 Barrel (8.661.707 l) Öl und 69,37 Tonnen Knochen). Ihr Einsatzgebiet war außer dem Pazifik der Indische Ozean und der Südatlantik. Von der 14. bis zur 30. Reise (1888–1904) war sie in San Francisco beheimatet, danach wieder in New Bedford. Sie überstand schwere Schneestürme, Treibeis und einen Kannibalenangriff im Südpazifik. Infolge des Niedergangs der Walfangindustrie, zuvor eines der bedeutendsten Industriezweige in Neuengland bis Anfang des 20. Jahrhunderts, wurde sie am 28. Mai 1921 aufgelegt.
Nach ihrer Außerdienststellung übernahm Whaling Enshrined, Inc. das Schiff und brachte es nach Round Hill in South Dartmouth, Massachusetts. Im November 1941 verholte die Charles W. Morgan nach Mystic (Connecticut) und kam in ein Sandbett. Ende 1973 wurde sie ins Hebedock des Schifffahrtsmuseums Mystic Seaport geschleppt, um den Schiffsboden zu restaurieren. Sie wurde bis 1974 aufgelegt. Das Museum setzt die Erneuerung ausgedienter Teile aus Originalmaterialien und nach Originalmethoden fort, wie auch während ihrer Dienstjahre geschehen, so dass ein Großteil besonders des Überwasserschiffs im Laufe der Jahre ersetzt wurde. Sie ist heute als Museumsschiff in Mystic zu besichtigen und wurde am 13. November 1966 als National Historic Landmark in das National Register of Historic Places eingetragen. Seit 1979 ist sie Contributing Property des Mystic Bridge Historic District. Entsprechend ihrem Aussehen von 1905 konnte sie dank einer guten Photodokumentation vollständig mit Barktakelage restauriert werden.
2008 bis 2013 wurde das Schiff generalüberholt und wieder seetüchtig gemacht. Im Mai 2014 trat es zu seiner 38. Reise an, die bis Anfang August 2014 in mehrere historische Häfen der Neuengland-Küste führte.[3]
Sabino
Sabino ist ein kleines hölzernes, kohlebefeuertes Dampfschiff aus dem Jahr 1908, das im Mystic Seaport Museum in Mystic, Connecticut, liegt. Es ist eines von nur zwei überlebenden Mitgliedern der amerikanischen Moskito-Flotte und wurde 1992 zum National Historic Landmark erklärt.[4]
Adresse: 75 Greenmanville Ave, Mystic
Mystic Museum of Art
Das Mystic Museum of Art ist ein Museum für amerikanische Kunst in der 9 Water Street in Mystic, Connecticut.
Die Mystic Art Association, eine Organisation von Künstlern, die in der Küstenstadt malten, wurde 1913 von Charles Harold Davis gegründet. Im Jahr 1931 eröffnete sie das Mystic Arts Center als Ausstellungsraum und Museum.
Das Mystic Arts Center wurde 2016 in Mystic Museum of Art umbenannt. Seine ständige Sammlung umfasst Werke von Davis, Robert Brackman, Yngve Edward Soderberg, J. Alden Weir, Charles Herbert Woodbury und vielen anderen.
Offizielle Website[5]
Adresse: 9 Water St, 06355 Mystic (Mystic)
Pequot Fort
Das Pequot Fort war ein befestigtes indianisches Dorf im heutigen Stadtteil Groton von Mystic, Connecticut. Es lag auf einem Bergrücken mit Blick auf den Mystic River und war eine Palisadensiedlung des Pequot-Stammes bis zu seiner Zerstörung durch Puritaner und Mohegan-Truppen im Mystic-Massaker von 1637 während des Pequot-Krieges. Die genaue Lage der archäologischen Überreste ist nicht sicher, aber ein kleines Denkmal an der Pequot Avenue und der Clift Street erinnert an sie. Früher befand sich an dieser Stelle eine Statue von Major John Mason, dem Anführer der Truppen, die das Fort zerstörten; sie wurde 1995 nach Protesten von Angehörigen des Pequot-Stammes entfernt. Die archäologische Stätte wurde 1990 in das National Register of Historic Places aufgenommen.[6]
Mystic River Railroad Bridge
Die Mystic River Railroad Bridge ist eine Eisenbahnbrücke, die den Northeast Corridor von Amtrak über den Mystic River in Mystic, Connecticut, zwischen den Städten Groton und Stonington führt.
An dieser Stelle gab es bisher drei Brücken. Die erste Brücke war eine einspurige hölzerne Zugbrücke aus dem Jahr 1819, die 1875 durch eine Drehbrücke aus Stahl ersetzt wurde.
Die derzeitige Brücke wurde 1984 gebaut und ist eine Drehbrücke im Fachwerkstil, die in geschlossenem Zustand eine Durchfahrtshöhe von 4,0 m (13 Fuß) bietet.
Die beiden über die Brücke verlaufenden Gleise sind Eigentum von Amtrak, gehören zur Northeast Corridor-Strecke und werden für den Betrieb der Northeast Regional- und Acela Express-Dienste genutzt. Es gibt jedoch einen Vorschlag, den Shore Line East Commuter Rail Service von seiner derzeitigen Endstation in New London nach Mystic zu verlängern, was die Überquerung dieser Brücke erfordern würde.
Die Brücke ist die östlichste Zugbrücke auf dem Amtrak-eigenen Northeast Corridor in Connecticut.[7]
Mystic Aquarium
Das Mystic Aquarium ist ein Meeresaquarium in Mystic, Connecticut. Es ist eine von nur zwei Einrichtungen in den USA, die Stellersche Seelöwen halten, und es hat die einzigen Belugawale in Neuengland. Zu den Sonderausstellungen gehören ein Rochen- und Haifischbecken zum Anfassen, eine Ausstellung afrikanischer Pinguine, eine Gelee-Galerie und die Dinosaurier-Ausstellung "Jurassic Giants". Das Aquarium ist Mitglied der Alliance of Marine Mammal Parks and Aquariums und ein akkreditiertes Mitglied der Association of Zoos and Aquariums. Es ist eine Tochtergesellschaft der Sea Research Foundation, Inc.[8]
Adresse: 55 Coogan Blvd, Mystic
Mystic Seaport Light
Mystic Seaport Light ist ein Leuchtturm am südlichen Ende von Mystic Seaport, 2 Meilen flussaufwärts von Noank, Connecticut. Es handelt sich um einen zweistöckigen, weiß geschindelten Bau mit einer gläsernen Laterne, der eine Nachbildung des Brant Point Light von 1901 ist. Das Mystic Seaport Light wurde von William F. Herman Jr. entworfen und im Jahr 1966 errichtet. Es wurde am 31. August 1967 feierlich eingeweiht, blieb aber aufgrund der von der Küstenwache der Vereinigten Staaten auferlegten Navigationsvorschriften unbeleuchtet. Das Mystic Seaport Light ist jetzt ein aktives Licht, aber keine offizielle Navigationshilfe.
Das Bauwerk diente den Besuchern von Mystic Seaport als Beispiel für einen Leuchtturm, war aber bis zu einer Renovierung im Jahr 2008 nicht Teil einer Ausstellung. Das Innere des Leuchtturms wurde mit fünf LCD-Fernsehern ausgestattet, auf denen zwei kurze Lehrfilme gezeigt werden, die die Geschichte und die architektonische Vielfalt der amerikanischen Leuchttürme beleuchten.[9]
Pequotsepos Manor
Pequotsepos Manor, offiziell bekannt als Denison Homestead, ist ein historisches Hausmuseum in der Pequotsepos Road 120 im Stadtteil Stonington von Mystic, Connecticut. Das Haus wurde 1717 erbaut und steht auf einem Grundstück, das sich seit 1654 ununterbrochen im Besitz der Familie Denison befindet. Heute ist es im Besitz der familiengeführten Denison Society und wurde am 15. Juni 1979 in das National Register of Historic Places aufgenommen.[10]
Adresse: 109 Pequotsepos Rd, 06355-3045 Mystic
L. A. Dunton
L. A. Dunton ist ein denkmalgeschützter Fischereischoner, der als Museumsexponat im Mystic Seaport Museum in Mystic, Connecticut, liegt. Das 1921 gebaute Schiff ist eines von drei noch existierenden Schiffen dieses Typs, der einst das häufigste segelgetriebene Fischereifahrzeug war, das von den Häfen Neuenglands aus fuhr. Sie war bis in die 1930er Jahre in den Gewässern Neuenglands und bis in die 1950er Jahre in Neufundland im Einsatz. Nach einer kurzen Zeit als Frachtschiff wurde das Schiff vom Museum erworben und in seinen ursprünglichen Zustand zurückversetzt.[11]