Shawnee on Delaware - Top Sehenswürdigkeiten

Shawnee Mountain ist ein familienfreundliches Skigebiet im östlichen Pennsylvania, direkt außerhalb von East Stroudsburg, Pennsylvania, I-80, Ausfahrt 309, neben dem Delaware River im östlichsten Teil der Poconos.

Der Shawnee Mountain hat eine Gipfelhöhe von 410 m (1.350 Fuß) und einen Höhenunterschied von 210 m (700 Fuß). Das Skigebiet umfasst 0,51 km2 (125 Acres). Der Berg verfügt über insgesamt 23 Pisten, von denen die längste 1.554 m (5.100 Fuß) lang ist, und zwei Geländeparks. In den Geländeparks Delaware und Country Club gibt es Sprünge, Boxen und Rails. Shawnee verfügt über 23 Pisten und Loipen, zwei Terrain-Parks und einen Snowtubing-Park mit einer Gesamtfläche von 125 Hektar.

Shawnee Mountain hat neun Lifte. Der Hauptlift ist eine kuppelbare Hochgeschwindigkeits-Sesselbahn von Doppelmayr CTEC, die 2010 gekauft wurde. Dieser Vierer-Sessellift mit dem Namen Tomahawk Express erreicht den Gipfel in nur drei Minuten und fährt mit einer Geschwindigkeit von über 300 m/min (1.000 Fuß pro Minute). Die Tomahawk-Anlage übernahm die Ausrichtung des Arrowhead-Sessellifts, eines Partek-Lifts, der von seiner ursprünglichen Ausrichtung aus dem Jahr 1996 verlagert wurde. Dieser Lift wiederum hatte die ursprünglichen Borvig-Doppelsesselbahnen Arrowhead und Tomahawk ersetzt. Es handelt sich um einen Doppel-Doppelsessellift (zwei Sessellifte zusammen). Partek renovierte diese Borvig-Anlage aus den 80er Jahren im Jahr 2001. Normalerweise ist nur einer der Doppelsessel geöffnet. Es gibt einen weiteren Borvig-Doppelsessellift (nur einen), den Bushkill-Sessellift, der die Gäste über die Bushkill- und Benekill-Pisten bringt. Dies ist ein sehr schmaler Sessellift und der längste. Am Anfängerhügel gibt es einen weiteren kleinen Borvig-Doppelsessellift. Daneben befindet sich ein Zauberteppich-Lift. Am Lernzentrum befindet sich ein weiterer Zauberteppich. Außerdem gibt es einen Snowtubing-Zauberteppich und 6 Tubing-Bahnen.

Der Berg bietet auch 100%ige Beschneiung, Nachtskilauf und Snowtubing. Auf dem Gipfel des Berges fallen jeden Winter durchschnittlich 1.300 mm (50 Zoll) Schnee. Das Skigebiet wurde 1975 eröffnet, als Karl Hope das Shawnee Inn kaufte und das Skigebiet gründete. Der olympische Goldmedaillengewinner Jean-Claude Killy wurde als Direktor für den Skibetrieb eingestellt, was die anfängliche Werbung erleichterte.

In den Jahren 2013 und 2014 konnte Shawnee aufgrund einer frühen Schneesaison Ende November geöffnet werden. Normalerweise ist der Skibetrieb bis irgendwann im März geöffnet.

Das Basisgebäude beherbergt Aufenthaltsräume, Restaurants und Bars, Verleih- und Reparaturwerkstätten, Schließfächer und Büros. Es gibt eine zusätzliche Hütte auf dem Gipfel, die eine Bar und Essen bietet. Auf dem Gelände befindet sich eine Skischule und ein weltbekanntes Kinderprogramm für Kinder ab 3 und bis zu 15 Jahren.^[1]

Historische Sehenswürdigkeit in New Jersey. Das Delaware River Viaduct bei der kleinen Ortschaft Columbia im Knowlton Township, Warren County, New Jersey, USA, ist das zweite der großen Eisenbahnviadukte, das die Delaware, Lackawanna and Western Railroad im Rahmen des neuen Lackawanna Cut-Off in den Jahren 1908 bis 1910 bauen ließ.

Die Delaware, Lackawanna and Western Railroad (DL&W) war im Zuge der Erschließung der Anthrazitkohlevorkommen in den nordöstlichen Appalachen, u. a. im Lackawanna County, entstanden. Ihr Netz erstreckte sich von New York City bis Buffalo am Eriesee und Oswego am Ontariosee. Anfang des 20. Jahrhunderts ließ sie den Lackawanna Cut-Off bauen, eine Abkürzung mit möglichst geraden Strecken, geringen Steigungen und ohne höhengleiche Bahnübergänge, mit der die Geschwindigkeit der Züge erhöht, die Fahrzeiten verkürzt und die Gewinne der Gesellschaft gesteigert werden konnten. Diese Streckenführung erforderte neben langen Dämmen und Geländeeinschnitten auch große Viadukte, wie das Paulinskill Viaduct und das Delaware River Viaduct. Beim anschließenden Bau einer weiteren Abkürzung, dem Nicholson Cut-Off, entstand das noch größere Tunkhannock Viaduct. Diese drei Viadukte gehörten zu den ersten großen Stahlbetonbrücken und lösten sich untereinander als die jeweils größten Stahlbetonbrücken der Welt ab.

Das Delaware River Viaduct überquert den hier die Grenze zwischen Pennsylvania und New Jersey bildenden Delaware River und die Interstate 80 auf der New-Jersey-Seite sowie die heute von der Delaware-Lackawanna Railroad genutzte ursprüngliche DL&W-Strecke (Old Road) und die kleine örtliche Slateford Road auf der Pennsylvania-Seite.

Das für den zweigleisigen Verkehr ausgelegte Bauwerk wurde vollständig aus Stahlbeton errichtet. Es ist insgesamt 443 m (1452 ft) lang und hat neun Öffnungen. Auf der westlichen Seite stehen nebeneinander zwei 10,1 m weite schlichte Rundbögen als Unterführungen der Old Road und der Slateford Road. An sie schließt sich das architektonisch einheitlich gestaltete Viadukt mit fünf je 45,7 m (150 ft) weiten bögen in der Mitte und zwei je 36,6 m (120 ft) weiten Bögen an den Enden. Die Bögen sind durch eine umlaufende Kante betont. Der 10,4 m breite Fahrbahnträger ist durch kleinere, schlanke Bögen auf den großen Rundbögen aufgeständert. Die Pfeiler treten wie Pilaster hervor und unterteilen die Bogenreihe. Ihre Köpfe bilden kleine Terrassen neben den Gleisen, die in einer Höhe von 19,8 m (65 ft) über der Hochwassermarke des Flusses lagen. Weiter östlich befindet sich noch eine eigenständige Unterführung für die Simpson Street.

Der Zugverkehr begann an Heiligabend 1911 und dauerte bis 1979, als das Nachfolgeunternehmen Conrail den Verkehr auf der Strecke einstellte. Conrail gab die Strecke 1982 vollständig auf und entfernte 1989 die Schienen auf der Brücke, fünf Jahre später als auf dem Paulinskill Viaduct.^[3]