Algerien - Top Sehenswürdigkeiten

Die Kathedrale des Heiligen Herzens ist eine ab 1903 errichtete ehemalige Kathedralkirche der Katholiken in der nordalgerischen Stadt Oran; sie wird heute als Bibliothek genutzt. Der im damaligen Französisch-Nordafrika errichtete Bau ist die erste aus Stahlbeton errichtete Kirche auf französischem Gebiet.

Die Bauarbeiten für die Kirche begannen am 20. April 1903, die Krypta wurde am 11. November 1906 eingeweiht. Damals stellten Christen und Juden die Mehrheit der Stadtbevölkerung. Der Kirchenarchitekt war Albert Ballu, die leitende Baufirma gehörte den Gebrüdern Auguste und Gustave Perret. Der im romano-byzantinischen bzw. neobyzantinischen Stil errichtete Sakralbau konnte ab dem 9. Februar 1913 genutzt werden. Am 3. Februar 1918 wurde die Cavaillé-Coll-Mutin-Orgel eingeweiht. Nach der Vollendung des Baus wurde die gesamte Kirche am 30. April 1930 eingeweiht.

Nach dem Algerienkrieg wurde die Kathedrale des Heiligen Herzens im Jahre 1984 in eine Regionalbibliothek umgewandelt (der Anteil der moslemischen Bevölkerung stieg von 44 % auf heute 98 %), 1996 wurde sie auf eine Gemeindebibliothek herabgestuft.

Der Bau hat eine große Kuppel und einen von zwei Kirchtürmen flankierten, aufwändig verzierten Eingangsbereich. Der ehemalige Altarraum und das Chorgestühl sind mit Pappdeckeln zugedeckt und zentimeterhoch mit Taubendreck bedeckt.^[5]

Die Pont Sidi Rached ist eine Bogenbrücke in Constantine, die die Altstadt über die tief eingeschnittene Schlucht des Oued Rhumel hinweg mit dem Stadtteil El Kantara und dem dort gelegenen Bahnhof verbindet. Sie ist für den Straßenverkehr die wichtigste Verbindung zwischen dem Stadtzentrum und den östlichen Stadtteilen. Sie hat in jeder Richtung eine Fahrspur und einen breiten Gehweg.

Die Brücke ist Teil eines 447 m langen Viadukts, der zunächst mit sechzehn Rundbögen und einer 30 m überspannenden Hangbrücke in zwei weiten Kurven dem Steilhang der Altstadt folgt, dann mit der eigentlichen Brücke mit einer Stützweite von 68 m den Oued Rhumel überspannt und in einer weiteren, etwas engeren Kurve mit insgesamt neun Rundbögen die Avenue Ali Zaamouche auf der anderen Seite erreicht. Die Bögen zu beiden Seiten der Brücke haben eine Stützweite von 16 m, die anderen Bögen eine Öffnung von 8,80 m. Die Pont Sidi Rached überquert den Oued Rhumel in einer lichten Höhe von 103 m und war damit bei ihrer Eröffnung die höchste Steinbogenbrücke der Welt.

Die Brücke wurde in den Jahren 1908–1912 nach Plänen des französischen Ingenieurs Paul Séjourné errichtet, der hier die Konzeption seiner vielbeachteten Adolphe-Brücke in Luxemburg wiederholte. Die Brücke besteht deshalb aus zwei parallelen, je 4 m breiten, gemauerten Steinbögen, die einen Abstand von 4 m voneinander haben. Diese Steinbögen tragen eine 12 m breite Brückentafel aus Stahlbeton. Durch diese Bauweise wurde nicht nur das Gewicht der Brücke verringert. Vor allem konnten die Bögen auf zwei vergleichsweise schlanken und leichten Lehrgerüsten gebaut werden, die außerdem nach dem von Séjourné perfektionierten System sich nur an den Widerlagern seitlich abstützten und durch regulierbare Spannseile in der erforderlichen Höhe gehalten wurden, aber keine bis auf den Talboden reichenden Stützen benötigten.

Nicht nur die Brücke, sondern der gesamte Viadukt wurden nach diesem System gebaut.

Die Eröffnung fand am 19. April 1912 in Anwesenheit hoher französischer Politiker statt, dem gleichen Tag, an dem auch die Pont Sidi M’Cid eröffnet wurde.

Beim Bau der Brücke konnte man seinerzeit nicht erkennen, dass die Hänge unter und neben dem Viadukt eine kriechende Bodenbewegung aufweisen. Für die daraus entstehenden Einflüsse auf die horizontalen Kurven der Stahlbetonplatte waren offensichtlich keine ausreichenden Übergangskonstruktionen vorgesehen, die diese Bewegungen hätten auffangen können, so dass die Brücke selbst in Mitleidenschaft gezogen wurde. Da die Hangbewegungen offensichtlich nicht verhindert werden können, müssen seit Jahren immer wieder Ausgleichsmaßnahmen an dem Bauwerk vorgenommen werden, um einen Einsturz der Brücke zu verhindern.^[10]

Schrägseilbrücke, Constantine, Algerien. Die Pont Salah Bey, während der Bauzeit Viaduc Trans-Rhumel Constantine genannt, ist eine vierspurige Straßenbrücke in Constantine, Algerien, die die beiden durch die Schlucht des Rhumel getrennten Stadthälften verbindet und sie außerdem unmittelbar an die Umgehungsstraße und an die Ost-West-Autobahn anschließt.

Die Brücke steht außerhalb der Altstadt etwa 600 m oberhalb (südlich) der Pont Sidi Rached und soll diese entlasten. Außerdem soll sie die Aufrechterhaltung des Verkehrs gewährleisten, wenn die Pont Sidi Rached geschlossen werden muss, da sie seit Jahrzehnten von Bewegungen in dem unstabilen Hang an ihrem östlichen Ende gefährdet und geschädigt wird. Die neue Brücke verbindet die Place de l'ONU auf ihrer westlichen Seite mit dem Gebiet am Chemin forestier am östlichen Ende. In den letzten Jahren sind die Zufahrts- und Verbindungsstraßen des insgesamt 4,3 km Straßen umfassenden Verkehrsprojektes fertig geworden.

Die Schrägseilbrücke hat zwei Pylone mit einem Pfeilerachsabstand von 259 m. Die Pylone bestehen aus je einem in der Mittelachse der Brücke angeordneten Stahlbeton-Pfeiler mit einer Höhe von 60 m bis zur Brückentafel. Das 27 m breite und 756 m lange Brückendeck ist eine Stahlbeton-Hohlkasten-Konstruktion mit aerodynamisch abgerundeter Unterseite. Es wird von den in der Mittelachse der Brücke angeordneten Schrägseilen getragen.

Die Länge der Brücke einschließlich der Zufahrten wird mit 1119 m angegeben. Das gesamte Projekt umfasst 4300 m Straßen einschließlich der Brücke.

Die Brücke wurde konzipiert von Dissing+Weitling in Zusammenarbeit mit COWI und aufgrund einer internationalen Ausschreibung von dem brasilianischen Unternehmen Andrade Gutierrez gebaut. Nach der ursprünglich für 2013 vorgesehenen Fertigstellung wurde die Brücke am 26. Juli 2014 feierlich eröffnet. Dabei erhielt sie den Namen Pont Salah Bey nach dem von 1771 bis 1792 in Constantine regierenden Bey.^[12]