Qué ver y hacer en Leszno

Iglesia de San Juan Bautista - el templo fue construido en 1652-1654 como iglesia de los Hermanos Checos. Dos años después de su construcción fue destruido por un incendio. El cadáver del general Kryštof Aršištěvský se quemó durante el incendio. La iglesia reconstruida volvió a arder en 1707 y después de 1716 sirvió a las comunidades alemana y polaca. En 1945, la iglesia pasó a manos de la parroquia de San Nicolás. Hasta 1948, los servicios fueron utilizados por los soldados de la guarnición militar de Leszno. Tras una amplia renovación, continuada en 1972, se estableció la parroquia de San Juan Bautista.

El estilo de la arquitectura remite al gótico tardío, el interior y la capilla funeraria financiada por Wojciech Gruszczyński, que data de 1711, diseñada por Pompeo Ferrari, son estilísticamente barrocos.

Los rasgos característicos de la iglesia son la torre de 60 metros de altura coronada por una balaustrada. Las cuatro esferas de latón que la decoran fueron fundidas en 1976 (después de las originales de 1903); el púlpito policromado de mediados del siglo XVIII; los epitafios del siglo XVIII de los hijos de Karl Gotfried Woide; el reloj de sol de 1653 en el contrafuerte del lado sur.

Leszno Dworzec Mały - una estación de ferrocarril fuera de servicio situada en Leszno. Estaba situado en la calle Dworcowa, a unos 350 metros de la estación principal.

El 11 de junio de 1914, con la participación del Reino de Prusia, la provincia de Poznan, los distritos de Leszno, Górow y Scinawa, y las ciudades de Gora, Scinawa y Chobienia, así como la Sociedad de Construcción de Ferrocarriles propiedad de Lenz Co.

El primer servicio de pasajeros en la ruta de casi 60 kilómetros desde Leszno a través de Góra hasta Krzelów tuvo lugar el 15 de septiembre de 1916. La línea discurría hacia el sur en paralelo a las vías de la línea 271 Wroclaw Glowny - Poznan Glowny a través de la estación Leszno Zaborowo, que ya no existe. A continuación, cruzó la frontera de la provincia de Baja Silesia y continuó cruzando en S³awêcice con la línea estatal Bojanowo - Odrzycko. A partir de ese momento, las vías corrían paralelas, con estaciones separadas en Slawiecice y Gora. Detrás de Góra, la línea giró hacia el Odra y corrió a lo largo de él hasta Ścinawa. En Krzelów llegó a la línea del ferrocarril Legnicko-Wrawicka, que conducía a través de Ścinawa a Legnica.

Es interesante señalar que la línea Leszno Dworzec Mały - Krzelów era la más cercana al Oder en la zona de Luboszyce y Chobień. Sin embargo, en Chobień la estación estaba situada en el lado oriental del río, mientras que la ciudad estaba en el lado occidental.

Tras la voladura del puente sobre el Kopanica durante el levantamiento de Gran Polonia, la línea se volvió intransitable. Además, después de que Polonia recuperara su independencia en 1918, la frontera estatal entre Polonia y Alemania empezó a discurrir entre Laskowa y Chróścina (en alemán: Kraschen). A partir del 17 de enero de 1920 la línea entre Leszno y Laskowa no se utilizó y en 1922 fue demolida, lo que indica que los recorridos hasta Leszno nunca se reanudaron, ni siquiera durante la ocupación alemana en la Segunda Guerra Mundial.

La línea se denominó pequeña porque sus parámetros diferían de los estándares de la época (radios de las curvas, carga por eje, tamaño de las colinas) y no, como afirman algunas fuentes, porque fuera una línea de vía estrecha. El gálibo era de 1435 mm. El viaje de Leszno a Krzelów duraba 3 horas según el horario de 1917. Por lo tanto, la velocidad media del tren era de 20 km/h.

La línea Leszno-Krzelów era atendida por 4 locomotoras de vapor de la serie T3, 1 coche diesel, 5 coches de pasajeros y 2 coches de equipaje. Además, la línea servía a los trenes de mercancías.

Tras la liquidación de la línea y la estación, el edificio se adaptó para otros fines. Durante el periodo comunista albergó, entre otras cosas, una peluquería y una consulta de dentista.